La nouvelle arme de compétition client du constructeur de Stuttgart, avec son nouveau six cylindres, a été présentée dans le cadre du Mondial de Paris 2016.

C'est en effet un bloc moteur totalement revu qui équipera l'an prochain la nouvelle 911 GT3, alignée dans un premier temps uniquement en Porsche Supercup en ouverture des Grand Prix de F1, mais aussi en championnat d'Allemagne de Porsche Carrera Cup ainsi qu'aux Etats-Unis, avant de pouvoir courir dans divers championnat nationaux ou internationaux GT3 à partir de 2018.

D'une cylindrée de 4 litres, ce moteur compact à injection directe développera 485 chevaux. Les ingénieurs de chez Porsche ont cherché à améliorer l'efficacité et les performances du V6, en recherchant une plus grande longévité, et une réduction des coûts de maintenance.

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Parmi les améliorations apportées à ce moteur atmosphérique, on notera une commande de soupapes avec des culbuteurs montés de façon rigide et une alimentation en huile centralisée, des technologie utilisées pour la première fois. Par ailleurs, une centrifugeuse d'huile est intégrée pour optimiser le démoussage d'huile dans le moteur ! Un vilebrequin de composition plus rigide a également été installé.

Côté carrosserie, des évolutions sur la face avant ainsi qu'à l'arrière permettront à la nouvelle 911 GT3 de bénéficier d'une meilleure aéro, optimisant de la même façon la traction et la performance. La belle conserve l'imposant aileron arrière de 184 cm déjà monté sur le modèle précédent, ainsi que ses roues de 18 pouces en aluminium-acier, qui assurent une rigidité à un poids réduit. En parlant de poids, la 911 GT3 affiche 1'200 kg sur la balance.

Côté sécurité, le pilote est protégé par une solide cage de sécurité et un siège baquet novateur qui est moulé particulièrement autour de la tête et des épaules. La trappe de secours élargie dans le toit, respectant la dernière norme FIA, permet d'extraire plus facilement le conducteur en cas d'accident, et d'accélérer une éventuelle prise en charge en cas de blessure.

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