La supercar LaFerrari embarque un groupe hybride constitué d’un V12 à essence de 6300 cm3, qui développe non moins de 800 ch, secondé par un système électrique de récupération de l’énergie cinétique, tout droit inspiré de la Formule 1, qui apporte un complément de 163 ch. Puissance totale affichée par l’engin : 963 ch pour un couple de 900 Nm !

La présentation de sa déclinaison cabriolet, baptisée Aperta, a tout naturellement remis sur la table la question d’un éventuel passage du constructeur au tout électrique. Michael Leiters, en charge de la technologie chez Ferrari, a tenu à mettre les choses au point, suite à une question d’un journaliste de Car and Drive. Leiters l’a assuré, "nous n’irons pas jusqu’à développer une voiture 100 % électrique." Par contre, la technologie hybride s’avère pour sa part très intéressante. En effet, celle-ci permet de maximiser les performances du véhicule, tout en conservant le chant du moteur thermique. Oui, une Ferrari, c'est avant tout une histoire de cœur et de sensations.

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En outre, nous vous l’annoncions il y a peu, les boîtes manuelles sont appelées à disparaître chez Ferrari. C’est d’ailleurs effectivement le cas depuis que la California est sortie du catalogue il y a deux ans. Et Leiters vient de confirmer que "sur toute la production de la California, il ne doit y avoir que trois ou peut-être maximum cinq exemplaires équipés d’une boîte manuelle. En fait, la dernière Ferrari vendue avec une boîte manuelle doit être une 599 GTB Fiorano…" Un modèle qui n’est plus produit par Ferrari depuis 2012 !

La boîte à double embrayage produite par le constructeur italien offre un tel agrément conduite, doublé d’une efficacité redoutable, que tout nouvel acheteur n’envisage même pas d’équiper sa future monture d’une boîte manuelle. Logique selon Leiters qui estime "qu’aucune transmission ne peut battre les performances de notre boîte à double embrayage, nous avons donc choisi de nous en tenir à cette seule offre".

Faites partie de quelque chose de grand