De nombreuses modifications ont été nécessaires pour offrir tant de puissance à la GTI Clubsport S.

La Volkswagen Golf GTI Clubsport S peut se vanter d'être la traction la plus rapide sur le circuit du Nürburgring, mais les sorciers de chez B&B Automobiltechnik lui offrent désormais un complément d'âme qui devrait lui permettre de gagner encore quelques précieuses secondes à cet exercice.

De série, la Golf GTI Clubsport offre 265 chevaux, une puissance pouvant atteindre les 290 chevaux durant les dix secondes d'overboost. La version "S" pousse quant à elle la cavalerie à 310 chevaux. Mais B&B Automobiltechnik va encore plus loin en offrant à la compacte sportive la puissance respectable de 480 chevaux et 620 Nm de couple !

Le préparateur allemand annonce que ces modifications permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (contre 6,3 secondes de série), et d'atteindre les 200 km/h en 12,8 secondes (soit presque 10 secondes de moins que les 22,5 secondes de série !). La vitesse maximale grimpe quant à elle à 285 km/h, au lieu de 250 km/h.

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Pour en arriver à un tel niveau de performance, il vous faudra installer un kit moyennant la somme de 12'950 euros, et comprenant de nombreuses pièces : une admission d'air modifiée, un nouveau turbo, un radiateur plus grand, une pompe à carburant plus grande, des injecteurs améliorés, ou encore une nouvelle ligne d'échappement. B&B Automobiltechnik recommande même l'ajout d'un système de refroidissement d'huile complémentaire pour un supplément de 1298 euros.

Pour les clients cherchant des solutions plus abordables, B&B Automobiltechnik propose également des kits plus modestes, permettant toutefois d'offrir à la Clubsport des puissances honorables de 360, 385 et 430 chevaux. Tous ces kits débrident la limitation de la vitesse maximale, et apportent également une nouvelle cartographie pour la boîte de vitesses automatique double embrayage.

En complément de cette préparation moteur, B&B Automobiltechnik propose également d'améliorer encore le comportement déjà très affûté de la Volkswagen Golf GTI Clubsport. Un kit de ressorts permet de rabaisser l'assiette de 30 millimètres, tandis qu'un combiné fileté KW V3 permet de personnaliser la détente et la compression de l'amortissement. Enfin, des kits de disques de freins de 342 et 370 mm (pour jantes 19 pouces et plus) permettent d'offrir à la voiture une meilleure puissance de freinage.

Il ne manque plus qu'un tour sur la Nordschleife pour pouvoir comparer les performances de cette préparation radicale à la Clubsport S de série !

Source : B&B Automobiltechnik

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