PHOTOS - L'Aston Martin AM-RB 001 se montre pour la première fois !

C'est à l'occasion du Festival Automobile International que nous avons pu observer en détail l'Aston Martin AM-RB 001.

Par: Yann Lethuillier

1 Fév 2017 à 19:31

Elle n'avait encore jamais été montrée à l'occasion d'un évènement, c'est désormais chose faite, l'Aston Martin AM-RB 001 Concept vient d'être dévoilée pour la première fois à l'occasion du 32^ème Festival Automobile International qui se tient du 1^er au 5 février 2017 à Paris, aux Invalides. S'il ne s'agit pour le moment que d'un concept-car, cette voiture préfigure la première hypercar de la marque britannique, conçue en collaboration avec Red Bull Racing, la conquérante écurie de Formule 1.

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Actuellement, les spécificités techniques de la voiture n'ont pas été dévoilées. Cependant, plusieurs rumeurs fleurissent autour de cette auto, la plus redondante annonce une puissance avoisinant les 1000 chevaux pour seulement 1000 kilos. Inutile d'être un prix Nobel de mathématiques pour comprendre que le rapport poids/puissance de cette hypercar est de seulement un, et ce que cela risque de donner !

Sous le capot, on retrouvera un bloc V12 plus ouvert que le V12 actuel d'Aston Martin (60° d'ouverture). Certaines rumeurs évoquent même un V12 à très grand angle, et cette supposition est loin d'être bête car Adrian Newey, directeur technique chez Red Bull Racing, a toujours été un amateur de voitures très basses et au centre de gravité très bas. Peut-on s’attendre à un V12 à très grand angle, tel le V10 Renault de Formule 1 au début des années 2000, pour ne citer que lui ? Peut-être, il s'agira d'un véritable défi pour les ingénieurs, et si tel est le cas, l'Aston Martin AM-RB 001 sera une voiture d'ingénieur tout simplement !

Le bloc douze cylindres sera associé à un système de récupération d'énergie, mais qui ne fonctionnera pas comme un système hybride, contrairement à ce que l'on pourrait croire. Son rôle sera plus simple : apporter un boost supplémentaire de 80 chevaux à la voiture. Comme nous pouvons le voir en Formule 1, il prendra la forme d'un énorme condensateur. Conformément à ce que souhaitait Marek Reichman, le designer de l'auto, la voiture ne sera donc pas dotée de batteries. Ce qui n'occasionnera pas de poids en plus. Une satisfaction pour Adrian Newey, le directeur technique, qui avait d'ailleurs affirmé ceci :

"L’avantage d’être léger, c’est que vous ne chargez pas les choses. Comme la voiture ne pèse que 1000 kg, vous n’avez pas besoin que les freins soient aussi gros, tandis que la direction donne de meilleures sensations", explique le directeur technique. "La raison pour laquelle nous pouvons maintenir la voiture à 1000 kg, c’est que tous les composants électroniques et mécaniques sont derrière le conducteur. Tout est pensé pour que ce soit le plus efficace possible."