Visiblement, la nouvelle GT siglée de l'étoile semble inspirer bon nombre de préparateurs. Même Mercedes se met à dévergonder sa propre GT en lui offrant une nouvelle monture forte de 585 chevaux et habillée d'un vert reptilien, lui conférant ainsi toutes les caractéristiques de la sportive affirmée qu'elle est en passe de devenir. Mais aujourd'hui, le préparateur germanique Piecha, faute d'avoir en sa possession la future Mercedes-AMG GT-R, s'est rabattu sur le milieu de gamme, à savoir la version GT S forte tout de même de 510 chevaux.

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Le travail a donc commencé au niveau de l'aérodynamique avec l'ajout de matériau ultra léger tel que la fibre de carbone afin de conserver un poids plutôt faible pour la catégorie. On remarque par exemple que la face avant accueille une nouvelle lame de spoiler et de nouvelles ailettes en carbone au niveau des aérateurs afin de stimuler davantage l'impact visuel de la voiture. De profil, l'ensemble reste quasiment intact, on note tout de même l'arrivée de jantes en alliage de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière et de jupes latérales plus proéminentes. De dos, ce n'est pratiquement plus la même voiture avec un nouvel aileron fixe très massif qui vient se greffer un niveau au dessus de l'aileron rétractable d'origine, et l'arrivée d'un diffuseur gigantesque chargé de canaliser les flux d'air englobant par la même occasion quatre embouts d'échappement.

Forcément sous le capot l'ensemble est en adéquation avec le style général de la voiture, on retrouve toujours le bloc V8 4.0 litres bi-turbo qui ne développe non plus 510 mais 612 chevaux (soit plus que les 585 chevaux de l'AMG GT-R) et 840 Nm de couple. L'exercice du 0 à 100 km/h ne lui demande que 3,7 secondes, et étonnement, elle réclame un dixième de plus que la version GT-R. Elle se rattrape tout de même au niveau de la vitesse maximale puisqu'elle peut atteindre 330 km/h contre 318 km/h pour la GT-R.

Source : Piecha

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