Voilà une bonne manière d'attirer mon attention : mettez 85 chevaux de plus dans l'une de mes berlines hautes performances préférées, et peignez-la en argent mat. L'Audi S8 Plus embarque ainsi la bagatelle de 605 chevaux, et prend tout naturellement sa place au top de la gamme actuelle A8. C'est également le chant du cygne pour l'un des vaisseaux amiral de la marque d'Ingolstadt, puisque ce modèle devrait faire l'objet d'une nouvelle version d'ici le courant de l'année prochaine.

 

 

Avantages

  • À première vue, vous n'imaginez à aucun moment qu'il s'agit là d'une voiture sur le point d'être remplacée. La génération actuelle de la A8, lancée à la fin de l'année 2010, et avec l'apport de petites mises à jour au fil des années, n'a jamais semblé aussi bien. On appréciera le look des lumières à LED segmentées et les roues imposantes de 21 pouces. De plus, le pack Black Optic en option assombrit un certain nombre d'éléments extérieurs. C'est très propre, et très moderne, et représente une belle approche de cette super berline.
  • Mon Dieu, ce moteur… Je suis habitué au V8 4.0 litres bi-turbo de chez Audi, monté sur les gammes S6, S7 et S8. Mais là, sa puissance est portée à quelques 605 chevaux et 700 Nm de couple. A la base, la S8 est déjà une machine puissante, alors ces 85 chevaux et 49 Nm de couple supplémentaires ne sont pas vraiment nécessaire. La voiture pousse fort à tout moment, sur n'importe quel rapport, et je pense que le 0 à 100 km/h avalé en 3,7 secondes demeure un peu trop conservateur. C'est peut-être parce qu'il s'agit d'une voiture frôlant les deux tonnes. Quoiqu'il en soit, il s'agit d'une Audi diablement rapide.
  • La puissance ne vous met pas un coup de pied au derrière, elle vous arrive de façon très linéaire. Sa maniabilité et sa tenue de route masquent le poids et la taille de la voiture : la S8 est agile, elle reste étonnamment droite dans les virages, avec très peu de tangage et de plongée lors de l'accélération et des freinages soutenus. Elle bat totalement une Mercedes-AMG S 63 et une Jaguar XJR.
  • A l'image de son design extérieur, la cabine a bien évolué depuis son lancement. La S8 dispose d'un des intérieurs les plus agréables de la marque, et on appréciera notamment l'accent apporté par ces surpiqûres rouges sur les sièges en cuir matelassés. Même la garniture "piano" sur la console centrale semble être résistante aux tâches et autres empreintes digitales, et constitue un beau support sur lequel afficher les commandes et les données de la voiture. L'intérieur est calme et confortable, mais n'en dégage pas moins un certain esprit sportif.
2016 Audi S8 Plus: Review

Inconvénients

  • Bien que j'apprécie le look et le design des grandes roues de 21 pouces, ils ne sont pas l'idéal pour un conduite au quotidien. Les pneus Dunlop SP Sport Maxx 275/35Z R21 sont un peu durs, même dans le réglage Confort de la suspension, avec une qualité de roulement souvent rude. Et les pneus engendrent pas mal de bruit à haute vitesse. On imagine bien que ces gommes sont les plus performantes pour la prise de virage et une adhérence maximale mais bon, il s'agit ici d'une S8. Et on peut dire que cette voiture verra facilement 50'000 km d'autoroutes avant de voir éventuellement un circuit un jour.
  • Si le moteur est pour le moins puissant, vous ne vous en rendez absolument pas compte au niveau sonorité. C'est l'un des moteurs sportifs les plus silencieux conduits récemment, avec seulement un râle très profond lorsque vous écrasez l'accélérateur, et encore, avec le bruit de l'échappement lorsque le mode "Dynamic" est enclenché. J'ai pour habitude de préférer la discrétion lorsque je conduis un engin pareil, mais j'en voudrais tout de même un peu plus ici. Mercedes et Jaguar ont peut-être ce petit plus en qualité sonore sur leurs voitures.
  • Le domaine dans lequel la S8 Plus montre son âge, c'est sûrement au niveau de sa technologie embarquée. Cela peut paraître bizarre de disposer du Virtual Cockpit dans une berline A4, mais pas dans la S8 Plus. Bien sûr, tout ceci sera réglé lorsque Audi dévoilera sa nouvelle gamme A8 l'an prochain. Jusque-là, appuyez simplement sur l'accélérateur et oubliez tout le reste.

Concurrents :

 

Photos: Steven Ewing / Motor1.com

Audi S8 Plus 2016

Motorisation V8 4.0 litres bi-turbo
Puissance 605 chevaux / 650 Nm
Transmission Huit vitesses automatique
0-100 km/h 3.8 secondes
Vitesse de pointe 305 km/h
Economie de carburant 7,9 extra-urbaine, 13,7 urbaine, 10 mixte
Type de transmission Transmission intégrale
Poids 1990 kg
Places 5
Volume de coffre 520 dm3
Prix de base 171'650€

Faites partie de quelque chose de grand