– Detroit, Michigan

Gentleman anglais à l'extérieur, sprinter olympique à l'intérieur.

L'une des nombreuses choses que j'admire chez Jaguar, c'est l'engagement de la marque à construire des versions étonnamment puissantes de tous ses véhicules. La Jaguar XJ est une berline de luxe digne des hommes d'état, mais qui n'en est pas moins dotée d'un terrible moteur V8 turbo, un capot ventilé, des étriers de freins aux dimensions imposantes et peints en rouge, et une quadruple sortie d'échappement. Même si elle n'a pas l'agressivité de, disons, une Mercedes-AMG S63, la Jaguar XJR demeure une belle bête de course.

 

 

Pour

  • Le moteur Jaguar Land Rover V8 turbo de 5 litres est l'un de mes moteurs favoris disponibles à la vente aujourd'hui. Dans la XJR, il est moins puissant que dans les Range Rover et dans la F-Type R, mais c'est le rythme qu'il imprime à cette berline imposante qui est impressionnant. La XJR bouclera l'exercice du 0 à 100km/h en 4,4 secondes sans sourciller, et peut poursuivre son grognement guttural jusqu'à 280 km/h.
  • Cette performance n'entrave même pas le but ultime de cette voiture : la civilité. Le moteur ne fait entendre sa voix que lorsque vous appuyez franchement sur l'accélérateur, et ce n'est qu'en mode Dynamic que les suspensions commencent à secouer le conducteur et les passagers.Vous pouvez considérer qu'il s'agit là d'une voiture de luxe disposant d'encore davantage de puissance qu'une Corvette Grand Sport, mais la Jaguar XJR ne cherche pas à vous impressionner avec ses intentions de performance.
  • Une voiture aux dimensions imposantes, et une voiture lourde comme celle-ci nécessite des freins costauds, et la XJR ne déçoit pas sur ce plan. Non seulement ils en jettent avec cette couleur rouge bien voyants, mais ils assurent une pédale de frein ferme et rassurante à même d'arrêter la voiture avec autorité. Et le contraste entre les étrier rouges, la peinture blanche du modèle essayé, et les roues grises est du plus bel effet.
  • Une grande voiture lourde avec une énorme quantité de puissance a besoin de freins costauds, et la XJR ne déçoit pas. Non seulement ils ont l'air ne fabuleux, avec étriers rouges gras, mais ils produisent une pédale de frein ferme et rassurante arrêter le véhicule avec autorité. laissez Bien être honnête: je les aime surtout à cause du contraste entre la peinture blanche, étriers rouges, et les roues grises.
  • Le système de son Meridian avec ses 20 hauts-parleurs, c'est comme, euh... de la musique à mes oreilles. Le système de son Meridian, utilisé chez Jaguar Land Rover mais aussi McLaren, est depuis longtemps ma marque favorite de système de son embarqué. Comme avec d'autres systèmes de ce type, chaque chanson produit un son fort, vif et clair.

Contre

  • La vitesse en ligne droite de la XJR s'accompagne d'un manque dans les virages. Les pneus été Pirelli P-Zero offre un grip extraordinaire, et la suspension adaptative compense les mouvements, mais ce n'est pas une voiture qui m'encourage à m'attaquer à des routes sinueuses. Entendez-moi bien : la XJR se conduit très bien, elle n'a tout simplement pas le même sens athlétique que peuvent offrir ses rivales. Elle est vraiment heureuse sur l'autoroute à flirter avec les bandes blanches.
  • Le système info-divertissement InTouch Control Pro de chez Jaguar est bon, mais pas fantastique. 
  • Jaguar’s InTouch Control Pro infotainment system is good, not great. Les jolis graphiques et les affichages précis sont agréables à regarder, mais l'écran tactile n'est pas aussi rapide ou facile à utiliser que ses concurrents. Quand je pense par exemple aux interfaces impeccables et très simples des dernières Audi ou Mercedes-Benz, le système Jaguar fait un peu pâle figure en comparaison. Des tâches simples comme la modification des présélections radio devient une corvée, et effectuer des appels téléphoniques via Bluetooth est assez problématique dans ce véhicule flambant neuf de surcroît. 
  • Je pense que j'apprécierais davantage l'intérieur de cette voiture si j'étais 30 ans plus vieux. 
  • I think I’d like the inside of this car more if I were 30 years older. Il y a de belles choses qui vous attendent, comme cette garniture en fibre de carbone, et tout ce que vous touchez accueille vos doigts avec une certaine facilité. Pourtant, avec l'élément "Riva Hoop" qui entoure l'avant du tableau de bord, je me sens comme assis trop bas dans la voiture. Les buses d'aération géantes chromées sont rétro, et les formes bossues du haut du tableau de bord offre une impression... assez particulière. J'adore la façon dont la voiture s'affiche à l'extérieur, mais l'intérieur me laisse froid.

Concurrents

  • Audi S8 Plus
  • Mercedes-AMG S63

 

Photos: Jake Holmes / Motor1.com

2016 JAGUAR XJR

Motorisation V8 5 litres turbo
Puissance 550 chevaux / 680 Nm
Economie de carburant 8,2 l (extra-urbain)/16,2 l (urbain)/11,1 (mixte)
Type de transmission 4x4
Poids 1'865 kg
Places 5
Volume de coffre 520 dm3
Prix de base 144'250€

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