Monopolisant près de 30% du marché européen au premier semestre 2017, les SUV ont le vent en poupe, et se déclinent désormais sur de nombreux segments. Si les Peugeot 2008 et autres Renault Captur dominent celui des SUV citadins, peu d'alternatives premium sont pour l'instant proposées sur le marché, mis à part le Mini Countryman.

Parmi les constructeurs allemands, Audi lance donc les hostilités avec l'arrivée de la nouvelle Q2, qui vient enrichir par le bas la gamme en "Q" d'Audi afin de répondre aux attentes de ses clients urbains en quête d'un véhicule à l'aspect baroudeur. Pour ce nouvel essai, nous avons pris en mains une version équipée du quatre-cylindres diesel 2.0 TDI de 190 chevaux et de la boîte double embrayage S tronic à 7 rapports.

Un design extérieur unique et personnalisable

Sur un marché de plus en plus fourni en SUV, il est important de se démarquer et Audi l'a bien compris avec cette Q2 dotée d'un look inédit, aux lignes anguleuses sans pour autant verser dans l'excès et déstabiliser les clients de la marque. Pour preuve, elle conserve les codes d'Audi avec notamment cette calandre "single frame" que l'on reconnaît au premier coup d'œil, tout en apportant les codes des SUV avec de larges protections ceinturant la carrosserie en partie basse, entièrement peintes de couleur carrosserie sur notre modèle d'essai doté de la finition S line, chic et sportive.

La personnalisation est au cœur de la philosophie de cette nouvelle Audi Q2 qui propose de nombreuses teintes de carrosserie parmi lesquelles plusieurs couleurs vives, comme l'Orange Magma, le Rouge Tango ou le Jaune Toucan, contrastant avec un "blade" de custode arrière proposé en plusieurs teintes de gris, en blanc, en fibre de carbone ou plus sobrement de la même couleur que la carrosserie. Si notre modèle d'essai arbore un discret Gris Quantum, pour aller encore plus loin, le programme Audi exclusive vous permet de choisir parmi une palette de teintes encore plus exclusives, moyennant la coquette somme de 2800 €.

Un habitacle sobre et technologique

À bord de l'Audi Q2, nous sommes en terrain connu avec un habitacle dans l'esprit des dernières productions de la marque aux anneaux. Si la planche de bord rappelle celle de l'Audi A3 avec son revêtement moussé, ses aérateurs ronds, ses inserts en aluminium et globalement la même ergonomie, certaines parties sont plus fâcheuses, comme par exemple les panneaux de portières ou de parties basses en plastique rigide. On pouvait s'attendre à mieux à un tel niveau de prix, mais fort heureusement les finitions sont tout à fait correctes.

Avec une longueur de 4,19 mètres et un empattement de 2,59 mètres, l'Audi Q2 sait être accueillante pour ses passagers avec une garde au toit correcte et suffisamment de place pour quatre occupants, la place centrale arrière étant plutôt à réserver aux enfants ou pour un usage d'appoint, en raison de la présence du tunnel de transmission. Niveau coffre, elle propose un volume de 355 litres, dans la moyenne de la catégorie.

De nombreuses technologies et aides à la conduite embarquées sont disponibles en option sur cette Q2. Par exemple, pour bénéficier d'une instrumentation 100 % numérique avec l'Audi virtual cockpit, il vous faudra compter un supplément de 1920 € (entraînant également le système MMI navigation plus et le volant sport spécifique). Comme à l'accoutumée chez Audi, y compris sur les finitions haut de gamme, la liste des options est longue : à titre d'exemple sur notre modèle d'essai, cela représente tout de même un complément de près de 10'000 € sur une facture déjà salée !

Sur la route : puissance et polyvalence

En ville, l'Audi Q2 est à son aise avec une direction douce et agréable, mais on pourra lui reprocher un rayon de braquage important et une visibilité arrière réduite, qui ne facilitent pas les manœuvres. Fort heureusement, notre modèle d'essai est équipé de la motorisation la plus puissante de la gamme (avec le 2.0 TFSI 190 ch) : le 2.0 TDI de 190 chevaux, équipé d'office de la transmission intégrale quattro et d'une boîte double embrayage S tronic à 7 rapports. De quoi nous permettre de sortir des villes et d'enchaîner les kilomètres en toute sérénité !

Sur la route, les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h avalé en 7,3 secondes. Vive et dynamique, la Q2 enchaîne les virages sans difficulté, avec une bonne motricité et une prise de roulis présente mais correctement contenue. La boîte S tronic à double embrayage permet des passages de rapports souples et rapides, avec une bonne réactivité au global, mais on pourra toutefois noter un manque de vigueur à bas régime, la faute à la présence de série d'une transmission intégrale quattro, portant le poids à 1480 kg : une surcharge pondérale que le moteur doit entraîner tant bien que mal. Heureusement, le couple est généreux avec 400 Nm disponibles à partir de 1900 tr/min, et permet des dépassements en toute sécurité.

Pour aller plus loin, notre modèle d'essai était équipé de la suspension Sport et de l'Audi drive select, qui permet de choisir entre cinq modes de conduite : Auto, Dynamic, Comfort, Efficiency et Individual. De quoi faire varier la réponse de l'accélérateur, la fermeté de la direction et des suspensions, ou encore le passage des rapports de la boîte de vitesses, pour adopter une conduite plus douce, plus économique ou bien plus sportive, selon votre envie du moment.

En conclusion

Bien que la nouvelle Audi Q2 s'adresse à une cible plutôt élitiste, en raison de ses tarifs élevés pour le segment, c'est une proposition assez unique parmi les SUV urbains. Avec son design distinctif ne passant pas inaperçu, ainsi que des prestations dynamiques au typage sportif et personnalisable, elle saura faire le bonheur des fans de la marque aux anneaux, qui se l'arrachent déjà !

Au niveau de la consommation, Audi annonce une valeur mixte de 5,1 l/100 km, soit 134 g/km de CO2 (malus de 173 €). En pratique, il vous faudra compter environ deux à trois litres de plus en moyenne : des chiffres assez cohérents pour une motorisation 2,0 litres diesel de cette puissance, mais en réalité plutôt élevés pour un petit SUV urbain.

Pour les tarifs, il vous faudra compter sur un prix d'entrée de 25'420 € pour une Audi Q2 1.0 TFSI 116 BVM6. Notre modèle à l'essai, une Audi Q2 S line 2.0 TDI 190 quattro S tronic 7, est proposé à partir de 41'710 €, hors options. Après avoir sélectionné quelques options indispensables, l'addition pourra facilement flirter avec les 50'000 € !

Photos : Tran Ha / Motor1.com