Mazda MX-5
La deuxième génération de MX-5 est aujourd'hui la plus accessible de la lignée. Produite de 1998 à 2005, elle pouvait être équipée d'un 1,6 litre de 110 ch ou d'un 1,8 litre de 140 ch, qui passera à 145 ch à partir de 2000. Poids contenu (à peine plus d'une tonne), répartition des masses idéale et propulsion garantissent un comportement enjoué.
Daihatsu Copen
Née au Japon en 2002, la Daihatsu Copen pose ses roues en France en 2003. Uniquement proposés en conduite à droite, les premiers modèles vendus embarquent un petit trois-cylindres 700 cm3 de 68 ch – puissance suffisante compte tenu du poids plume de l'auto (830 kilos). En 2006, la Copen reçoit un quatre-cylindres 1,3 litres de 87 ch et un volant à droite. Sa commercialisation en France cesse en 2011.
Smart Roadster
La Smart Roadster (2003-2006), c'est d'abord un look inimitable qui aujourd'hui encore fait son petit effet. Particulièrement légère (environ 800 kilos), l'auto se contente de motorisations modestes (62 ou 81 ch). Le version Brabus culmine à 101 ch. La gamme comportait deux carrosseries, le roadster simple ou le roadster coupé (avec une bulle vitrée à l'arrière).
Citroën C3 Pluriel
Avec la C3 Pluriel (2003-2010), Citroën livrait sa vision du cabriolet qui, il faut bien le dire, était alors assez particulière. Dérivée de la citadine du même nom, l'auto peut être transformée en découvrable, en cabriolet, en spyder ou même en pick-up (terme un peu abusif toutefois). Les deux dernières configurations nécessitent la dépose des arches, qui ne peuvent être stockées dans la voiture. Côté moteurs, vous aurez le choix entre un diesel et deux essences, avec au mieux 110 ch sous le capot.
Fiat Barchetta
La Fiat Barchetta a été produite de 1994 à 2005. Ce petit roadster aux lignes séduisantes fut développé à partir de la plateforme de la Punto. Les 130 chevaux du quatre-cylindres essence 1,8 litre sont donc envoyés aux deux roues avant. Notez que Fiat offrit un restylage à sa Barchetta en 2003.
Ford StreetKa
Contrairement à ses rivales d'alors, la StreetKa dispose d'une capote en toile, et non d'un toit rigide. Absolument remarquable sur le plan esthétique (Ghia et Pininfarina sont passés par là), le petit roadster à l'ovale bleu est équipé d'un quatre-cylindre essence de 95 ch. Il a connu une existence très brève (2003-2005).
MG F
La MG F (puis à MG TF à partir du restylage de 2002) a perpétué dans les années 90 / 2000 l'histoire des roadsters anglais. Son moteur central arrière développe de 115 à 160 ch selon les versions. Dans tous les cas, la puissance est envoyée aux roues arrière. La voiture fut commercialisée de 1995 à 2005 en Europe, puis en Chine de 2007 à 2011 par le groupe Nanjing Automobile.
Peugeot 206 CC
La grande star dans la famille des coupé-cabriolet, c'est elle ! Commercialisée entre 2000 et 2007, la 206 CC a connu un beau succès avec quelque 370'000 exemplaires écoulés. Peugeot proposait initialement deux essences de 110 et 136 ch. Un diesel de 110 ch rejoignit le catalogue à partir de 2005.
Toyota MR
Moteur en position centrale arrière, propulsion, poids contenu (moins d'une tonne) : la troisième génération de Toyota MR (1999-2006) réunit tous les ingrédients d'un bonheur simple. Cependant, les 143 ch du quatre-cylindres 1,8 V VVTi offrent des performances moyennes (0 à 100 km/h en 8,4 secondes, vitesse maximale de 200 km/h).
Volkswagen New Beetle cabriolet
La première génération de New Beetle eut elle aussi droit à sa version cabriolet. Basée sur plateforme de Golf IV, l'auto était proposée avec divers moteurs essences et un diesel. Le plus puissant d'entre-eux, un 1,8 litre turbo proposé en 2004 et 2005, développe 150 ch. Les performances restent modestes avec par exemple un 0 à 100 km/h en 9,3 secondes.
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