Un partenariat avec Waymo
Il est encore trop tôt pour savoir comment la coopération entre FCA et Waymo pourrait affecter le constructeur à l’avenir, mais le partenariat pourrait être l’une des mesures les plus prometteuses.
Waymo est la société de développement de voitures autonomes de Google, et le contrat qui consiste à fournir des Chrysler Pacifica pour les recherches et les actions de Waymo place FCA en très bonne position dans ce domaine. Le partenariat a débuté avec la fourniture de seulement 100 voitures, mais la transaction a considérablement augmenté depuis que Waymo a commandé 62'000 Chrysler Pacifica supplémentaires.
Stabiliser et remettre Ferrari à niveau en Formule 1
Lorsque Marchionne est devenu PDG de Ferrari en 2014, l'un de ses nombreux objectifs était de remettre l'écurie de F1 dans une situation concurrentielle après avoir connu des difficultés. À l’époque, il avait même déclaré : "Nous devons nous botter le cul et nous devons le faire rapidement."
À la fin de l'année 2014, Sergio Marchionne a embauché Maurizio Arrivabene en tant que nouveau directeur de l'équipe. Celui-ci a notamment aidé l'équipe à se remettre sur de bons rails et à recommencer à gagner. En 2015, Ferrari a terminé deuxième du championnat des constructeurs. Au moment où nous écrivons ces lignes, Ferrari occupe la deuxième place du championnat des constructeurs en 2018.
Des mesures audacieuses
Marchionne n'a jamais semblé craindre prendre des mesures audacieuses en supprimant des produits infructueux ou en ajoutant des produits inattendus. La courte vie et la mort rapide de la Dodge Dart en est peut-être l'exemple ultime.
La berline compacte était censée être la deuxième venue de la marque en tant que petit véhicule afin de dynamiser le segment. Malheureusement, celle-ci est arrivée lorsque les ventes de ce type de voiture ont chuté.
L'histoire du SUV Ferrari illustre également la capacité de Sergio Marchionne a changé d'avis rapidement. Il avait déclaré en 2016 qu'il faudrait d'abord "lui tirer dessus" avant qu'un SUV arrive chez Ferrari. En janvier 2018, suite à l'évolution du marché, il a confirmé qu'un SUV était bien dans les cartons du constructeur italien.
Remettre Dodge sur de bons rails
Sans le leadership de Sergio Marchionne, nous n'aurions probablement pas assisté à la renaissance de modèles performants chez Dodge. Jusqu'à ce que Sergio Marchionne reprenne la barre, Dodge a traversé une longue période où la marque n'était pas très claire dans son positionnement produit.
Depuis, la société a simplifié sa gamme avec la Challenger, la Charger, le Durango et le Journey. Des modèles plus performants ont également vu le jour grâce aux labels SRT et Demon.
Le retour d'Alfa Romeo aux États-Unis
Alfa Romeo a quitté les États-Unis en 1995. Après des années de rumeurs, Sergio Marchionne a officialisé le retour du constructeur transalpin outre-Atlantique. Le coupé 4C a été mis en vente en Amérique à la fin de l'année 2013. Bien que ce ne fût pas un grand succès, cela a tout de même redonné à la marque un nouveau point de départ.
Aujourd'hui, Alfa Romeo propose également la Giulia et le Stelvio en Amérique. Deux nouveaux SUV devraient également arriver et un coupé sportif pourrait faire son apparition d'ici peu de temps.
À la recherche de partenariats
Sergio Marchionne était toujours à la recherche de partenaires capables de partager les coûts de développement de l'entreprise. La plus célèbre de ses tentatives a eu lieu en 2015, lorsque Sergio Marchionne a pressé General Motors pour que le géant de l'automobile reprenne FCA. Il a même tenté de contacter directement le chef de la direction de General Motors, Mary Barra, pour lui présenter l’idée.
Après l'échec de la fusion avec General Motors, Sergio Marchionne a continué ses recherches de partenaires. Il aurait parlé avec le Groupe PSA et aurait eu des conversations avec plusieurs constructeurs automobiles chinois.
Un style vestimentaire loin des conventions
Les cadres de l’automobile ne sont généralement pas connus pour leur style vestimentaire, mais le refus de porter un costume distinguait Sergio Marchionne. Il possédait un nombre incalculable de pulls de couleur foncée et devint une marque de fabrique quasiment de part son look. Qu'il rencontre le président Donald Trump ou qu'il s'adresse aux effectifs de chez FCA, Sergio Marchionne n'a jamais vraiment ressenti le besoin de porter un costume et une cravate.
Ferrari entre en bourse
En 2014, Sergio Marchionne a réussi à écarter Luca di Montezemolo, président de longue date de Ferrari, et à reprendre les rennes du constructeur italien. Il a ensuite pris la décision de sortir Ferrari du Groupe FCA.
En 2015, Ferrari a déposé les documents nécessaires pour une intronisation en bourse sous le symbole RACE. Les actions ont débuté entre 48 et 52 dollars. À ce jour, l’action se négocie à 136,49 dollars.
En 2016, Marchionne est devenu PDG de chez Ferrari, en plus de son rôle de président, ce qui lui a donné le contrôle complet du constructeur.
Intégration de Chrysler au sein du Groupe FCA
Bien sûr, nous devons donner à Sergio Marchionne le crédit de cette décision qui devrait le placer dans les annales de l’histoire de l’automobile pour les années à venir : prendre le contrôle de Chrysler au moment de sa faillite.
À son arrivée au pouvoir en 2009, Sergio Marchionne a prononcé un discours devant 4000 employés au siège de Chrysler, dans le Michigan : "Nous avons l'intention de tirer parti de la culture d'innovation de Chrysler, et de la technologie et de l'expertise complémentaires de Fiat pour développer un vraie gamme de produits pour Chrysler en Amérique du Nord et à l'étranger", avait-il déclaré.
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