BMW Serie 5 Gran Turismo
Plus audacieuse esthétiquement que les versions Berlina et Touring, la série 5 Gran Turismo est née pour répondre aux besoins des conducteurs voulant de l'espace. Un concept révolutionnaire, qui n'a pas réussi, contrairement à la série Gran Turismo 3, qui s'est un peu mieux vendue. La Série 5 GT a été achevée par un échec commercial aux États-Unis, où BMW espérait la voir réussir.
Bien qu'elle ait changé de nom, la future série 6 Gran Turismo sera peut-être sa descendante spirituelle.
Citroën C4
La Citroën C4 a été mise au placard après la reconversion du C4 Cactus en berline compacte lors de son restylage. Le modèle qui n'a jamais atteint la popularité de la génération précédente, malgré une qualité supérieure, et a été interrompu cet été.
Citroën C5
Cela semble incroyable, mais la C5 a cessé de se vendre sur notre marché. Une berline sortie par Citroën en 2001, avec un réel succès.
La C-Elysée est la seule berline restante au catalogue de Citroën, mais elle ne joue pas dans la même catégorie de taille et de gamme.
Citroën C4 Aircross
En attendant la nouvelle Citroën C5 Aircross, ce SUV compact développé avec Peugeot et Mitsubishi, a cessé d'être vendu en février de cette année. Son manque de succès est notamment dû à une offre trop limitée au niveau des moteurs, avec deux moteurs diesel (115 et 150 ch) et un bloc essence de 115 chevaux, proposé uniquement en 2013 et 2014.
Hyundai Genesis
À la fin de l'année dernière, nous avons appris que l'aspect luxe de Hyundai - et son premier modèle sur notre marché, la Genesis - faisaient leurs adieux sans faire beaucoup de bruit.
Dommage, car cette berline luxueuse était appelée à lutter contre l'Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E, avec un puissant moteur V6 de plus de 300 chevaux.
MINI Paceman
Né en même temps que le Countryman, ce mélange de tout-terrain et de coupé n'était pas ce qu'on pourrait appeler un best-seller... malgré un design original et une gamme de moteurs assez large.
Alors que le Countryman a percé, et a vu une deuxième génération arriver sur le marché en 2017, le Paceman a discrètement tiré sa révérence.
Lancia Ypsilon
Dans ce cas, la disparition a été double puisque, l'année dernière, nous avons dit au revoir à l'Ypsilon... et à toute la marque Lancia. Une entreprise avec plus d'un siècle d'histoire, avec des modèles légendaires et de grands triomphes en compétition, que nous espérons revoir bientôt.
SEAT Ibiza ST
Avec l'arrivée de la Seat Ibiza de sixième génération en milieu d'année dernière, Seat a dit adieu à la variante familiale et pratique de sa citadine, dont le coffre avait une capacité de 430 litres.
Une décision qui semble logique, puisque, en pleine fièvre du SUV, l'Arona peut être une option valable pour quiconque recherche une voiture de coupe urbaine, avec une capacité de charge raisonnable (400 litres).
Opel Corsa OPC
Avec l'arrivée de la nouvelle Opel Corsa GSi, nous avions négligé une perte majeure : fin 2017, la firme allemande annonçait qu'elle cessait de produire la version la plus puissante de la gamme.
Ainsi, nous avons dit au revoir à cette citadine dynamique au moteur 1.6 Turbo de 207 ch. De même, tous les moteurs diesel ont disparu de l'offre de la Corsa.
Range Rover Evoque Coupé
Le modèle le plus réussi de l'histoire de la marque a dit au revoir, en juin dernier, à l'une de ses trois carrosseries qu'est la Coupé (trois portes).
Mais les amoureux du SUV britannique ne doivent pas s'inquiéter, car les versions cinq portes et Cabrio sont toujours disponibles chez les concessionnaires Land Rover.
Volkswagen Scirocco
À la fin de l'année dernière, nous avons appris la triste nouvelle de l'arrêt de la Volkswagen Scirocco. Un coupé qui a repris vie pour un second souffle de dix ans, et qui tire de nouveau sa référence.
Rien ne dit que la Scirocco ne reviendra pas, mais elle pourrait alors faire partie de la gamme I.D.
Skoda Yeti
Fin 2017, Škoda a cessé d'accepter des commandes pour le Yeti, un SUV urbain au design très particulier.
A partir de ce moment, laissant les unités en stock d'un côté, ceux qui s'intéressent à un tout-terrain de l'entreprise tchèque ont dû faire le saut vers le nouveau Karoq, plus moderne et technologique, ou le Kodiaq, une option confortable et spacieuse.
Opel Cascada
Connue sous le nom de Cabrio dans certains pays, l'Opel Cascada était la version décapotable de la précédente génération d'Astra... et l'un des derniers coupé-cabriolet à se retirer du marché après une carrière extrêmement discrète.
En juin, des rumeurs sur sa disparition ont commencé à circuler et, aujourd'hui, il ne peut plus être configuré sur le site internet de la marque.
Ford B-Max
Comme pour le Grand C-Max, le Ford B-Max a cessé d'être disponible dans notre pays l'été dernier. L'engagement des constructeurs envers les SUV a été l'un de ses principaux maux.
Si le B-Max présentait un design peu attirant, sa portière latérale coulissante et son absence de montant entre l'avant et l'arrière faisaient son originalité et son ergonomie.
Kia pro cee'd
Contrairement aux versions cinq portes et familiale de l'ancienne génération de cee'd, qui coexistent temporairement avec le nouveau modèle, la version trois portes nous a dit au revoir il y a quelque temps.
La Proceed va revenir sous forme de break de chasse.
Fiat Punto
Classique du marché européen, la Punto a cessé d'être produite après 25 ans de service, dont 13 longues années pour l'actuelle génération.
Si vous avez une envie de nostalgie, vous pouvez encore la configurer sur le site de la marque, à partir de 13'860 euros.
Toyota Verso
Parmi les nombreuses annonces qu'elle a faites récemment, comme la disparition du diesel dans la gamme RAV4, Toyota a retiré la Verso de sa gamme.
Un minivan assez spacieux, avec des options allant jusqu'à 7 places, avec une gamme mécanique très complète, mais qui n'a jamais su se faire une place face aux SUV.
Peugeot 208 - 3 portes
Une autre victime du "virus" des cinq portes a été la Peugeot 208, qui a perdu sa version 3 portes. En tous cas, elle n'apparaît pas sur le site du constructeur.
Mauvaise nouvelle, la variante GTi, avec ses 208 ch, semble également avoir disparu.
Seat León SC
Alors que les versions cinq portes, familiale (ST) et baroudeuse (X-Perience) semblent tenir jusqu'à la fin de la vie commerciale de l'actuelle Seat León, la SC a déjà été mise de côté.
C'est une autre 3 portes qui fait les frais du marché, mais ses adieux n'ont pas été tristes, bien au contraire, puisqu'ils ont donné lieu à la SC FR Limited Edition.
Toyota Avensis
La Toyota Avensis a disparu des plans de la marque japonaise en raison de la force du segment des SUV face aux berlines.
Néanmoins, c'était surtout une occasion de moderniser son modèle puisque la nouvelle Camry débarquera en Europe l'an prochain.
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