Renault Mégane RS
La Renault Mégane RS de troisième génération a été présentée il y a dix ans. Forte d'un design bien plus racé et harmonieux que la version cinq portes, la version Coupé de la compacte française était une base parfaite pour une carrosserie un peu plus agressive et pour loger le moteur de 250 chevaux.
Citroën DS Inside Concept
Dévoilée en marge du Salon de Genève lors d'un événement à Paris, la Citroën DS Inside Concept a fait sa première sortie publique en Suisse, où elle s'était parée d'une robe grise et de finitions roses. Si les couleurs laissaient perplexes, les formes étaient convaincantes, notamment grâce à son pavillon flottant, et préfiguraient de la future Citroën DS3, qui allait marquer la renaissance du nom DS. Celui-ci ne deviendra une marque à part entière et la citadine changera de nom pour s'appeler DS 3 et connaîtra un immense succès.
Lamborghini Murcielago SV
Lorsque Lamborghini sort un nouveau modèle, on sait que celui-ci est toujours suivi d'une variante encore plus radicale. Ce fut le cas récemment avec l'Aventador SVJ et la Huracán EVO, mais ce fut le cas il y a dix ans avec la Murcielago SV, version musclée de la supercar du même nom. La Murciélago SV gagne 30 chevaux par rapport au modèle d'origine et en affiche donc 670, tout en conservant un couple de 660 Nm, et se distingue par un ensemble aérodynamique radical, marqué notamment par un imposant aileron arrière.
Audi A5 Cabriolet
Deux ans après l'Audi A5 normale, la marque aux anneaux a sorti une version cabriolet de son Coupé 5 portes. Le choix de la capote en toile étonne à l'époque, mais cela permet certainement à Audi d'afficher un prix pas beaucoup plus élevé que la version classique, avec un prix d'entrée à 41'330 euros pour la version équipée du 1.8 litre essence de 160 chevaux. Elle a donné naissance à une deuxième génération d'A5 Cabriolet.
Aston Martin DBS Volante
Dans la catégorie des cabriolets ayant marqué le Salon de Genève 2009, l'Audi A5 fut cependant supplantée par l'impressionnante Aston Martin DBS Volante. Comme l'A5, la version découvrable de la DBS arriva près de deux ans après la sortie du modèle initial. Le choix de la capote en toile a été justifié par la volonté de garder des lignes proches du coupé, mais la raison est aussi que cela permettait à la belle d'afficher les mêmes performances que sa sœur pourvue d'un toit et d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes !
BMW Série 5 GT
Coupé 5 portes basé sur la Série 5, la BMW Série 5 GT a été commercialisée dès 2009. Son design clivant cachait toutefois une habitabilité revue, à mi-chemin entre une Série 5 et une Série 7. Proposée avec deux motorisations diesel et de blocs essence, elle a été restylée en 2013 pour finalement être abandonnée en 2017, remplacée par la Série 6 GT.
Fiat 500C
Deux ans après le grand retour de la Fiat 500, initié par Sergio Marchionne dans le but de relever Fiat, la marque a présenté une version cabriolet de la citadine, sobrement intitulée 500C. Décapotable en moins de 20 secondes, elle a notamment reçu sa propre version Abarth.
Ferrari 599XX
Développant ce qui a été initié avec la Ferrari FXX, version piste de l'Enzo, la marque italienne lance une version non homologuée pour la route de sa 599 GTB, nommée 599 XX. Produite à 30 exemplaires, elle est notamment proposée avec le programme FXX Corse Clienti, dans lequel Ferrari propose aux clients de rouler lors de séances d'essais pour aider au développement du modèle et, une fois qu'ils ont acquis leur exemplaire, de le garder et de le mettre à leur disposition à la demande, leur offrant l'assistance d'une équipe de mécaniciens et une formation de pilote.
Alfa Romeo MiTO GTA Concept
Un an après la commercialisation de sa nouvelle citadine, la MiTo, Alfa Romeo a levé le voile sur la version GTA... Concept. Ce qui devait être une version ultra-sportive du modèle ne restera qu'un concept. Son look à l'aéro travaillée et aux touches de carbone renfermait un moteur 1.8 litre essence de 240 chevaux et l'ensemble devait être maîtrisé par une gestion multimode, des suspensions actives, des freins à disques renforcés, une direction revue, une garde au sol baissée de 20 mm... bref, s'il avait vu le jour, ce concept aurait fait de la MiTo une véritable petite voiture de course !
Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 dévoilé à Genève en 2009 a marqué l'entrée de Peugeot dans le monde du SUV initié quelques mois auparavant par Nissan et son Qashqai. Pataud, peu assumé, le design du 3008 sera totalement revu pour une entrée franche dans le segment avec la deuxième version, qui est aujourd'hui le best-seller de la marque. Un beau chemin parcouru !
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