La patte Ferrari indéniablement présente...

Impressionnante de rapidité et de séduction, la Maserati 3200 GT demeure une classique au prix abordable, qui bénéficie en outre de la généreuse contribution de Ferrari. Tenté ?

Combien débourser

  • A restaurer : 8'500€-10'000€
  • Bon état : 10'000€-13'200€
  • Concours : 30'000€

Vue d'ensemble

Caractère pratique ★★
Coûts d'exploitation ★★
Pièces de rechange ★★
Accessibilité pour les bricoleurs ★
Investissement ★★★★
Désirabilité ★★★★

La Maserati 3200 GT est une luxueuse GT, fabriquée juste après le rachat de la marque par Ferrari à la fin des années 1990. Dotée d'un puissant V8 de 370 chevaux et d'un retour à des lignes plus douces et incurvées qui rappellent le design de Maserati d'avant 1970, la 3200 GT a fait ses preuves dans tous les secteurs.

Maserati 3200 GT

Cependant, ne laissez pas les prix "très abordables" de ce modèle sur le marché classique vous faire penser que la Maserati 3200 GT est une bête facile à vivre. Certes, son habitacle est séduisant et accueillant, mais conduire une 3200 GT n'est pas fait pour les craintifs. Vous pouvez remercier pour cela le réglage stimulant de l'accélérateur à commande électronique et une vitesse de pointe de 280 km/h (si vous avez opté pour le mode manuel). Ce n'est pas plus un modèle fait pour ceux qui comptent chaque centime. La clé pour dénicher un bon exemplaire est d'investir votre argent sur un modèle ayant été choyé par son propriétaire. Et voici ce à quoi il faut faire attention.

Moteur

Maserati a équipé la 3200 GT d'un puissant V8 biturbo de 3,2 litres capable de fournir un impressionnant 0 à 100 km/h en 4,9 secondes dans sa version manuelle et 5,5 secondes pour ce qui est de sa spécification automatique. Relativement typique d'un moteur de fabrication italienne, les propriétaires de ce modèle ont rapporté que la 3200 GT semble avoir un appétit quelque peu monstrueux pour l'huile, et il faut se préparer à en faire le plein à intervalles rapprochés. Cependant, vous serez peut-être prêt à le faire en apprenant que, contrairement à la plupart des blocs d'origine italienne, le moteur du 3200 GT est étonnamment résistant et fiable.

Maserati 3200 GT

Lorsque vous démarrez une 3200 GT, vérifiez que le témoin d'allumage s'éteint immédiatement après l'allumage du moteur. Si ce n'est pas le cas, les sondes de base peuvent souffrir d'une accumulation générale de saleté et de crasse, mais il s'agit d'un problème relativement simple à régler. Écoutez ensuite si vous remarquez un fonctionnement irrégulier au ralenti, ce qui pourrait indiquer une défaillance du corps du papillon des gaz. Procurez-vous une pièce remplacement directement auprès de Maserati, une manœuvre qui pourrait vous coûter dans les 2'000€, mais certains spécialistes seront en mesure de vous procurer cette pièce à un tarif plus raisonnable. De la même façon, s'il y a eu des problèmes au moment de l'allumage, un démarreur usé peut en être la cause, mais il est assez peu coûteux à remplacer.

Maserati 3200 GT

Assurez-vous de vérifier l'état de la courroie de distribution, en particulier si votre 3200 GT affiche entre 100'000 et 120'000 km au compteur. Le remplacement de cette pièce peut coûter jusqu'à 1000€, tenez donc compte de ce facteur si le kilométrage est dans la fourchette indiquée, puis tous les 50'000 km par la suite si vous êtes un propriétaire particulièrement précautionneux.

Faites attention aux tuyaux de radiateur desserrés ou fissurés et vérifiez le niveau et l'état du liquide de refroidissement pour avoir une idée générale du niveau d'entretien qui a été opéré par l'ancien propriétaire.

Vérifiez que les tuyaux d'échappement sous la voiture sont en bon état, car ils ont un penchant pour la rouille. L'acier inoxydable est la solution idéale lorsqu'il s'agit de remplacer un système.

Boîte de vitesses

Lors de son lancement, la 3200 GT n'était proposée qu'en version manuelle, mais avec une transmission à six rapports qui était tout à fait satisfaisante. Il s'agit d'une boîte de vitesses étonnamment robuste, réputée pour sa réactivité et sa longévité.

L'option de transmission automatique est arrivée en 1999 et les modèles étaient connus sous le nom de 3200 GT Automatica ou 3200 GTA. Le moteur d'une 3200 GT, avec sa boîte automatique à 4 rapports, offre un rendement très similaire à celui de la boîte manuelle - avec seulement un déficit de 10 km/h en vitesse de pointe globale, et constitue donc l'option préférable si vous avez l'intention de conduire la majorité de votre temps sur autoroute.

L'une des premières choses à vérifier sur tous les modèles 3200 GT, surtout si vous voyagez fréquemment sur de longues distances, est de savoir si vous pouvez vous accommoder d'un repose-pied placé plus haut que la pédale d'embrayage, ce qui vous empêche d'étendre votre jambe gauche pendant la conduite. Ce n'est peut-être pas très difficile à évaluer, mais réfléchissez à cela si vous devez parcourir une distance de plus de cent kilomètres.

Maserati 3200 GT

Si vous testez une version manuelle, surtout si celle-ci a été conduite principalement dans des zones urbaines, vérifiez les symptômes d'usure de l'embrayage, y compris la difficulté à changer de vitesse, une mauvaise accélération et une sensation spongieuse lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage. De même, une odeur de chaleur et des pertes momentanées dans l'accélération indiquent un patinage de l'embrayage. Si vous rencontrez ce qui précède, l'embrayage devra être remplacé. Il se peut que la courte durée de vie de l'embrayage de la 3200 GT en version manuelle vous pousse à opter pour un embrayage automatique !

Les boîtes automatiques de la 3200 GT sont également connues pour leur durabilité. Méfiez-vous des boîtes de vitesses automatiques qui fuient, probablement à cause d'un écrou desserré au niveau de l'arbre de transmission. Bien qu'il s'agisse d'un problème simple à régler, il y a de fortes chances que l'échappement doive être démonté pour accéder à cet élément, , ce qui entraîne des coûts de main-d'œuvre plus élevés que ce à quoi on pourrait s'attendre.

Suspension et freins

Lors de l'évaluation de la suspension, votre objectif principal devrait être d'établir l'état des triangles et des joints à rotule. Plusieurs propriétaires de 3200 GT ont signalé des problèmes de fissuration des bras triangulaires, en particulier sur la partie inférieure avant. Une vérification approfondie du dessous de la voiture vaut la peine, étant donné que le bras de remplacement coûte environ 900€ et qu'il y en a huit au total sur la voiture.

Déterminez quand les rotules avant inférieures ont été remplacées pour la dernière fois et comptez avec le kilométrage parcouru puisque, dans des conditions normales, elles devraient durer environ 30'000 km. Vérifiez que la biellette d'ancrage réglable a été changée en même temps que les rotules avant inférieures, car elles ont une durée de vie similaire.

Sur tous les modèles 3200 GT, l'ensemble du dispositif de freinage est remarquablement fiable dans le temps, si tant est qu'un soin suffisant lui soit apporté. Les problèmes de freinage ne se rencontrent généralement que sur les 3200 GT peu utilisées.

Si la voiture a tendance à tirer de côté au freinage plutôt que de rester droite, un frein grippé peut être en cause. Si vous entendez des bruits de grincement lors de l'application des freins ou si vous ressentez des vibrations provenant de la pédale de frein, il est probable que les plaquettes de frein devront être remplacées. Si elles ont accumulé les kilomètres dans cet état, les disques de frein peuvent aussi être rayés.

Maserati 3200 GT

La principale différence à noter entre une 3200 GT et la plupart des autres voitures est simplement le coût. Les pièces de rechange d'origine fournies directement par Maserati coûtent environ 900€ par essieu pour les disques et les plaquettes. Lancez-vous dans l'achat de disques et de plaquettes de rechange de qualité et vous pourriez potentiellement réduire ces coûts de près de moitié.

Carrosserie

Si la rouille veut s'emparer d'une 3200 GT, elle aura du mal à s'y installer car la carrosserie est une monocoque en acier galvanisé. Toutefois, certaines zones sont légèrement plus vulnérables et méritent donc un contrôle rapide. Il s'agit notamment de la face inférieure du capot, autour des passages de roue arrière, en dessous de l'endroit où les feux arrière rejoignent le coffre et de l'endroit où le pare-chocs arrière rejoint la carrosserie. Vérifiez s'il existe des signes perceptibles de dommages causés par un accident - l'un des signes les plus courants étant la présence de cales autour du pare-chocs avant. Assurez-vous d'ouvrir le coffre en vérifiant sous la roue de secours s'il y a des signes de corrosion.

Maserati 3200 GT

Examinez attentivement les feux à LED, en faisant attention aux sections non éclairées, car une ampoule peut avoir été enlevée pour cacher un problème. Les ampoules LED pour le 3200 GT sont déjà difficiles à se procurer et ont tendance à ne pas être bon marché - une unité de remplacement qui coûte actuellement environ plus de 1'000€.

Enfin, vérifiez l'état des roues et des pneus. Si vous examinez une Assetto Corsa, vous devriez disposer de jantes en alliage gris foncé BBS et de pneus Pirelli P-Zero Corsa plus larges, uniques à cette édition.

Enfin, vérifiez l'usure inégale des pneus car elle peut indiquer des problèmes d'alignement et nécessitera l'attention d'un spécialiste.

Intérieur

À moins que le cuir ne soit vraiment pas attrayant à vos yeux, l'intérieur d'une 3200 GT est un endroit vraiment spécial à visiter. Bien que le luxe soit omniprésent, l'habitacle tient raisonnablement bien dans le temps, mais sachez que les intérieurs moins haut de gamme, en particuliers en ce qui concerne les sièges, peuvent s'user plus rapidement en cas d'utilisation fréquente. De même, le cuir qui recouvre le volant peut se tasser après un certain temps. On peut le remplacer mais l'opération est coûteuse car elle contient l'airbag conducteur.

Les sièges doivent pouvoir coulisser d'avant en arrière avec facilité, grâce à l'assistance électronique. Cependant, la défaillance des moteurs des sièges est l'une des plaintes les plus courantes en ce qui concerne l'habitacle, assurez-vous donc d'ajuster les deux sièges avant afin déceler tout problème.

Panneau avant Maserati 3200 GT

Nous vous conseillons également de contrôler l'électro-aimant de démarrage et le déverrouillage du bouchon de réservoir d'essence ainsi que la climatisation. En cas de défaillance de la climatisation, les capteurs internes affichent " E " à l'endroit où la température extérieure est généralement indiquée lors des autocontrôles de démarrage de la voiture. Si cela se produit, vous aurez peut-être besoin d'un nouveau condenseur et d'un nouveau sécheur.

Histoire

1998 : Lancement parisien de la 3200 GT en compagnie du designer Giugiaro & du pilote de course Maserati Sir Stirling Moss

1999 : Introduction de la boîte automatique à 4 rapports, avec des modèles appelés 3200 GT Automatica ou 3200 GTA.

2001 : Le système de gestion du moteur fait l'objet d'un développement considérable afin de réduire le décalage du turbo et de lisser l'accélérateur.

2001 : La production de la 3200 GT manuelle s'achève et les éditions automatiques se poursuivent.

2002 : La fabrication de la 3200 GT cesse, ce qui permet à Maserati de se concentrer sur la 4200 GT suivant.

En conclusion

La 3200 GT est une GT à la fois belle et compétente. Certains sont découragés par les coûts d'entretien potentiels, mais étant donné que la 3200 GT compte beaucoup de liens avec Ferrari, ce n'est pas pire que n'importe quelle autre supercar. La règle générale pour éviter la note salée est de rester discipliné et de bien acheter dès le début.

En plus d'une inspection approfondie de votre 3200 GT, assurez-vous de bien examiner les papiers du véhicule. Vérifiez le nombre de propriétaires précédents, la fréquence de l'entretien général et les réparations spécifiques qui ont été effectuées jusqu'à présent.

La 3200 GT est une voiture qui mérite un examen attentif du véhicule et de sa documentation, faites bien les choses et vous serez récompensé en possédant une GT incroyablement belle et rapide qui saura susciter une réaction partout où elle se montrera.