Voitures à plus de 400 km / h
McLaren F1
Pour commencer, zoom sur celle qui a ouvert la danse dans la course aux records de vitesse : la McLaren F1. Le 31 mars 1998, sur le circuit Ehra-Lessien, celui sur lequel la Chiron a battu le record il y a quelques jours, McLaren a envoyé sa F1 à 386 km/h. Une performance exceptionnelle pour la période et un record qui est resté invaincu pendant 7 ans, même si tout le monde ne se souvient pas que c'est encore aujourd'hui le record absolu pour une voiture équipée d'un moteur atmosphérique.
Le V12 6.0 L BMW de 627 ch a exprimé ce jour-là tout son potentiel, guidé par son pilote, Andy Wallace (le même pilote que le record de la Chiron). D'ailleurs la voiture, dans l'une des tentatives, atteindra même 391 km/h. À cette époque, il n'y avait pas d'autres voitures capables d'une telle performance, la seule vitesse maximale enregistrée à l'époque était celle d'une Dauer 962 Le Mans, voiture de course d'endurance basée sur la Porsche 962.
Bugatti Veyron
En 2005, après une longue attente, Bugatti reprend la piste avec l'héritière de l'EB110, la Veyron. La voiture, qui porte le nom de l'un des pilotes les plus chers de l'histoire de la marque (Pierre Veyron), est propulsée par un W16 8.0 L d'une puissance de 1001 ch, qui envoie sa puissance sur les quatre roues.
Le circuit est le même sur lequel la McLaren F1 avait obtenu le record précédent, mais cette fois-ci Bugatti a en tête de franchir le mur de 400 km/h. Ce qu'il fait, puisqu'il atteindra en pointe 407 km/h. La F1 peut dire adieu à son record, mais, à vrai dire, elle avait déjà été dépassée 2 mois plus tôt par le Koenigsegg CCR, qui à Nardò, avec Loris Bicocchi à son volant, avait signé 387 km/h.
SSC Ultimate Aero TT
Moins de deux ans plus tard, après une très longue période d'essais, la SS, venue d'Amérique, se préparerait à dépasser Bugatti. Pour y arriver, l'Ultimate Aero TT avec son V8 6.3 litres de 1300 ch et 1361 Nm de couple. Pour 1290 kg. Les essais effectués dans les installations de la NASA en Virginie ont mis en évidence la capacité de la voiture à atteindre jusqu'à 439 km/h. Le 21 mars 2007, SSC a décidé de fermer un tronçon de route de 19 km sur la route 93.
En raison des mauvaises conditions météorologiques du premier jour, la tentative a été reportée au lendemain, mais encore une fois, en raison d'un fort vent, tout a été annulé lorsque le pilote, Rick Doria, a remarqué qu'à plus de 300 km/h, les roues arrière avaient subi un fort patinage. Tout ça pour rien alors ? Non. Loin de là. 6 mois plus tard, le constructeur annonçait qu'il avait établi un nouveau record de 412,21 km/h. Record établi avec un double passage, dans les deux sens, le premier à 414,26 km/h et le second à 410,16 km/h. Il sera validé par le Guinness World Record.
Keating TKR
Si le nom ne vous dit rien, ne vous inquiétez pas, nous ne nous en souvenions pas vraiment non plus. C'est une voiture en kit produite par Keating Supercars (ex Barabus) et inspirée des Pagani Zonda et la Saleen S7 R. Tony Keating, le fondateur, a choisi un V8 biturbo de Nelson Racing Engines développant environ 1750 ch, capable d'envoyer la voiture à une vitesse maximale de 418 km/h.
Ce chiffre a été enregistré en 2009 lors d'un test sur le lac salé El Mirage en Californie et en 2010, lorsque la société était prête à tenter de battre officiellement le record, la voiture a subi un grave accident, faisant renoncer le constructeur à la course aux records.
Hennessey Venom GT
Entre la SSC et la voiture dont nous allons parler, il y a un un nouveau passage de la Veyron, la Super Sport, qui en 2009 a atteint 431 km/h et a officiellement reconquis le record. À moins qu'elle ne soit "battue" par la Hennessey Venom GT. Cette supercar construite sur base de Lotus Exige, avec un moteur V8 de 7,0 L biturbo, proposait 3 niveaux différents de puissance : 800 ch, 1000 ch et 1262 ch. Pour un poids limité à 1244 kg.
Le 14 février 2014, sur la piste d'atterrissage de la navette du Centre spatial Kennedy en Floride, l'équipe Hennessey a enregistré une vitesse maximale de 435,31 km/h avec Brian Smith au volant. Le problème ? La course s'est déroulée dans une seule direction, et comme il ne s'agissait pas d'une voiture de série, mais d'une voiture modifiée, elle n'a pas été considérée comme la voiture de série plus rapide dans le Livre Guinness des Records.
Koenigsegg Agera RS
Pour conclure, voici celle qui était la plus rapide il y a encore quelques jours, le Koenigsegg Agera RS. Sur un tronçon de route entre Las Vegas et Pahrump, elle a enregistré une moyenne de 444,6 km/h après deux runs de respectivement 458 km/h et 436 km/h.
Un résultat extraordinaire, d'autant plus que l'entreprise ne compte que 70 employés et que le record a été arraché à la Veyron Super Sport. Tout cela est dû au V8 de 5,0 litres produit par Koenigsegg et suralimenté par deux turbocompresseurs. Construite entièrement à la main à l'usine d'Angelholm, elle délivre 1379 ch et passe de 0 à 300 km/h en 12,3 secondes seulement.
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