Diaporama - Les 10 SUV commercialisés en 2021

La BMW Vision iNext devient BMW iX.  Actuellement, "la première iX" (comme BMW l'appelle) est encore dans la phase finale de développement. Mais d'ici fin 2021, il devrait être sur le marché.

Le SUV a été conçu dès le départ en tenant compte de la mobilité électrique. Selon les derniers calculs, son moteur développé par BMW générera une puissance maximale de plus de 370 kW (500 ch) et fera passer la BMW iX de 0 à 100 km/h en moins de 5,0 secondes.

L'objectif est d'atteindre une consommation d'énergie remarquablement faible de moins de 21 kWh aux 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Avec plus de 100 kWh, la batterie devrait permettre une autonomie de plus de 600 kilomètres (WLTP).

Le Mustang Mach-E est un SUV entièrement électrique qui, avec ses 4,71 mètres de long, est à peu près de la même taille que le Skoda Kodiaq. Quel est le point commun entre cette voiture et la Mustang ? Juste quelques éléments visuels et le nom.

Il y aura de nombreuses variantes : propulsion et transmission intégrale, avec une petite ou une grande batterie et différents moteurs électriques. La version de base offre un peu moins de 200 kW, un système de propulsion et une autonomie de 440 kilomètres. D'autres variantes devraient atteindre jusqu'à 610 kilomètres. Les premières livraisons devraient commencer au début du mois de janvier 2021.

Le nouveau SUV électrique de Nissan devrait arriver sur le marché en 2021, mais on ne sait pas encore quand exactement. Avec ses 4,59 mètres de long, l'Ariya est à peu près de la même taille qu'un X-Trail, mais a un look de SUV coupé.

Cinq versions devraient être proposées en Europe, dont des modèles à traction et à transmission intégrale avec des puissances et des tailles de batterie différentes.

La version de base pourra parcourir environ 360 kilomètres avec une seule charge de la batterie de 64 kWh, le moteur électrique produisant 160 kW (218 ch). La deuxième version à traction est dotée d'une batterie de 87 kWh et permet de parcourir environ 500 km avec une seule charge. Les trois autres versions sont des transmissions intégrales de 64 kWh ou 87 kWh.

L'Opel Mokka sera lancé début 2021 et sera disponible en essence, diesel et électrique. La version électrique sera équipée du groupe motopropulseur de 100 kW (136 ch) et de la batterie de 50 kWh que l'on retrouve entre autres sur la Corsa-e. Cela devrait permettre à la voiture de 4,15 mètres de long de parcourir 322 kilomètres selon le cycle WLTP.

En outre, il y aura également des moteurs conventionnels à essence et diesel. Les moteurs proposés sont le 1.2 Turbo à injection directe de 100 ou 136 ch et un diesel de 1,5 litre de 110 ch. Toutes les variantes (y compris la version électrique) sont à traction. 

Le premier SUV électrique de Skoda s'appelle l'Enyaq iV. La voiture est de la taille d'un kodiak et fonctionne uniquement à l'électricité. Techniquement, l'Enyaq iV est étroitement lié au VW ID.4.

Cinq combinaisons moteur-batterie sont proposées, de l'Enyaq 50 iV à propulsion de 109 kW (148 ch) avec une autonomie de 340 kilomètres à l'Enyaq vRS iV à traction intégrale de 225 kW (306 ch) avec une autonomie de 460 kilomètres.

Deux versions de milieu de gamme sont déjà disponibles sur commande, et les premières voitures seront disponibles chez les concessionnaires à partir de février 2021.

Toyota fera venir le Highlander en Europe pour la première fois. Ce SUV de près de cinq mètres de long est disponible aux États-Unis depuis 2000, où la quatrième génération a été lancée en décembre 2019.

Contrairement à ce que son nom suggère, la Yaris Cross n'est pas une Yaris surélevée ; c'est un petit SUV à part entière. Cependant, elle partage la plate-forme (TNGA-B) avec la nouvelle Yaris et a pratiquement le même empattement. 

Sous le capot se trouve le nouveau moteur hybride de Toyota basé sur un trois cylindres de 1,5 litre d'une puissance de 116 ch. La Yaris Cross ne sera pas lancée avant l'été 2021.

Le Nivus complète non seulement la gamme des SUV de VW, mais démontre également la polyvalence de la plateforme MQB-A0 qui est utilisée dans la Polo et le T-Cross. 

Formellement, bien sûr, l'arrière incliné dans le style d'une BMW X4 est particulièrement frappant. Il n'est donc pas étonnant que le porte-à-faux arrière soit nettement plus long que sur le T-Cross. Dans l'ensemble, le VW Nivus mesure environ 4,27 mètres de long, le volume du coffre est de 415 litres.

Le Nivus est déjà sur le marché au Brésil. La version européenne sortira de la chaîne de production à Pampelune, en Espagne, parallèlement à la Polo. Le Nivus est également susceptible d'emprunter les moteurs de la Polo.

En septembre 2020, VW avait présenté l'ID.4, le premier SUV électrique basé sur la plate-forme MEB. L'ID.4 est environ 30 centimètres plus long que l'ID.3 et offre un espace nettement plus important. 

Alors que l'ID.3 offre le choix entre deux batteries (58 et 77 kWh), l'ID.4 ne sera disponible qu'en version 77 kWh. Son autonomie serait de 500 km. 

En outre, l'ID.4 est proposé, au moins jusqu'à présent, exclusivement avec le moteur électrique de 150 kW (204 ch), la version de 108 kW (145 ch), qui a été récemment ajoutée à l'ID.3, fait défaut jusqu'à présent. D'autre part, une variante Pure avec une batterie de 52 kWh et une puissance de 125 kW (170 ch) a été annoncée.