Audi RS 3
Audi propose la nouvelle RS 3 en version cinq portes et en version berline. Avec 400 ch, la puissance est égale à celle de la génération précédente, mais elle est disponible plus tôt et plus longtemps qu'auparavant (entre 5600 et7 000 tr/min). Le couple maximal augmente de 20 Nm à 500 Nm entre 2250 et 5600 tr/min.
Le 0 à 100 km/h s'effectue désormais en 3,8 secondes (contre 4,1 secondes auparavant), la Vmax est de 290 km/h. Pour cela, il faut opter pour le pack RS Dynamic comprenant des freins en céramique. De série, la RS 3 atteint le limiteur de vitesse à 250 km/h, mais une option permettant d'atteindre 280 km/h est également disponible.
Pour s'assurer que le moteur cinq cylindres continue de sonner comme un moteur cinq cylindres devrait le faire, malgré le filtre à particules et la folie des normes, il y a maintenant un système d'échappement avec une commande de volet entièrement variable (auparavant il n'y avait que "ouvert" ou "fermé"). Moyennant un supplément, un échappement sport RS peut être installé sous la voiture.
L'Audi RS 3 Sportback et la RS 3 Berline sont disponibles à la commande. Le lancement sur le marché aura lieu à l'automne de cette année. Le prix de base de la RS 3 Sportback est de 69 300 euros, la RS 3 Sedan est affichée à 70 700 euros.
Audi A8 restylée
L'Audi A8 subit un lifting afin de se mettre à niveau de la nouvelle Mercedes Classe S. Il est également question d'une version spéciale à empattement long dans le style de Maybach, qui pourrait recevoir le nom "Horch" et un W12.
BMW i4
Est-ce la réponse de BMW à la Tesla Model 3 ? Les données clés de l'i4, qui sera lancée en novembre 2021, le suggèrent. Avec ses 4,78 mètres, l'i4 est plus longue de sept centimètres que la BMW Série 3. Contrairement à cette dernière, cependant, l'i4 possède un grand hayon. Le volume du compartiment à bagages passe de 470 à 1290 litres.
La BMW i4 M50 est la première voiture de performance entièrement électrique de BMW M GmbH avec 400 kW (544 ch), une transmission intégrale et une autonomie de 510 km selon la norme WLTP. La BMW i4 eDrive40 avec 250 kW (340 ch), propulsion arrière classique et une autonomie allant jusqu'à 590 kilomètres selon WLTP.
BMW Série 2 Coupé
Retour aux sources : la nouvelle BMW Série 2 Coupé inspire par son design équilibré, ses roues arrière motrices et son moteur six cylindres.
Avec 4,54 mètres, la deuxième génération est plus de 10 centimètres plus longue que la première. La largeur est impressionnante : plus 6,4 centimètres, tandis que l'empattement est plus long de 5,1 centimètres. Cependant, la voiture est plus plate de près de trois centimètres.
En outre, les performances bénéficient d'une largeur de voie nettement supérieure - 54 millimètres à l'avant, 31 à l'arrière. Sur la M240i xDrive, le modèle haut de gamme pour l'instant, ce sont même 61 et 35 millimètres. En conséquence, la Série 2 normale ressemble maintenant presque à une M2.
Lors du lancement sur le marché, il y aura trois moteurs. Le modèle d'entrée de gamme est la 220i avec 184 ch, la M240i xDrive avec un six cylindres de trois litres et 374 ch est le fer de lance provisoire. Elle est rejointe par la 220d avec 190 ch. La 230i avec 245 ch suivra un peu plus tard. Une 240i à propulsion arrière pure sera également proposée. Nous attendons la nouvelle M2 à la fin de 2022/début de 2023.
La nouvelle Série 2 Coupé sera lancée au début de l'année 2022. La 220i débute à 41 800 euros, la 220d coûte 44 700 euros. Quant à la M240i xDrive, elle s'affiche à 59 900 €.
BMW iX
Visuellement, il faut aimer la nouvelle BMW iX : mais derrière l'énorme calandre se cachent un radar et d'innombrables capteurs. Le grand SUV au format X5 est doté d'une haute technologie et de grandes batteries.
Deux variantes de modèles seront proposées lors du lancement de la BMW iX en novembre 2021. Tous deux sont équipés d'une transmission intégrale électrique, avec une puissance de 385 kW, soit 523 ch, pour la iX xDrive50 et de 240 kW, soit 326 ch, pour la iX xDrive40.
La BMW iX xDrive50 dispose d'une batterie haute tension dont la capacité nette est de 105,2 kWh (capacité brute : 111,5 kWh). la batterie de la BMW iX xDrive40 a une capacité de 71 kWh (capacité brute : 76,6 kWh).
BMW X1
La Série 1 et ses dérivés ayant été rafraîchis sur la plate-forme à traction avant il y a quelque temps, le prochain BMW X1 ne devrait être qu'une question de temps.
Lors de son lancement, le X1 de nouvelle génération devrait également être accompagné d'une version entièrement électrique. On pense qu'il s'agit de l'iX1, et BMW a confirmé l'arrivée de la version zéro émission dans un long communiqué de presse l'année dernière.
Nous avons également déjà vu de nombreux essais de prototypes du X1 entièrement électrique, dont la puissance devrait varier entre 180 et 250 chevaux. Bien entendu, la gamme comprendra toujours des modèles essence et diesel.
L'arrivée du nouveau BMW X1 est confirmée pour 2022, bien que la date exacte n'ait pas encore été annoncée. Qui sait, peut-être BMW dévoilera-t-il le nouveau X1 cette année et le livrera-t-il l'année prochaine.
Genesis G70 Shooting Brake
Mais c'est tellement beau ! - Ce n'est pas seulement ce que nous avons ressenti lorsque nous avons vu les premières photos de la nouvelle Genesis G70 Shooting Brake. Genesis est la filiale de luxe de Hyundai, qui est active aux Etats-Unis et en Asie depuis plusieurs années.
Aujourd'hui, ils veulent marquer le coup avec un design chic et un service clientèle étendu, également en Europe.
Hyundai Staria
Aucun minibus n'est aussi spacieux que le nouveau Hyundai Staria. Avec un design futuriste, il est censé marquer des points face au VW Bulli.
Ce modèle a une longueur totale de 5,25 mètres, une largeur de 2,00 mètres, une hauteur de 1,99 mètre et un empattement de 3,27 mètres.
Toutefois, l'intérieur ne doit pas seulement être spacieux pour les bagages. Hyundai a accordé une attention particulière à un haut degré de flexibilité. La deuxième rangée est équipée de sièges inclinables multifonctionnels, qui peuvent être réglés électroniquement, déplacés longitudinalement et, en option, pivotés de 180 degrés.
Pour l'instant, la Staria n'arrivera en Europe qu'avec un moteur diesel VGT de 2,2 litres, qui développe 177 chevaux et un couple maximal de 431 Nm. Les clients pourront alors choisir entre une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à huit vitesses.
Sur les autres marchés, un moteur à essence de 3,5 litres développant 272 ch et toujours automatique est également disponible. En Europe, le Staria sera disponible en tant que fourgon, wagon (break) et wagon premium.
Kia EV6
La Kia EV6 est le frère de la Hyundai Ioniq 5 dans un design affiné. L'EV6 est disponible en cinq versions de moteur différentes, avec une traction arrière ou intégrale, ainsi que deux tailles de batterie.
Pour les batteries, Kia a opté pour 58 et 77 kWh ; ainsi, la plus grande batterie stocke un peu plus d'énergie que le modèle jumeau Hyundai Ioniq 5. La version avec la plus grande autonomie atteint 510 kilomètres selon WLTP sur une charge.
La version supérieure appelée GT offre une puissance de 430 kilowatts (584 ch) et un couple de 740 Nm. Grâce à cela, le SUV électrique à transmission intégrale accélère de 100 km/h en 3,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 260 km/h.
Les prix commencent à 44 990 euros, la GT Line - déjà équipée de la grande batterie en série - coûte à partir de 54 990 euros. Comme d'habitude avec Kia, une garantie de 7 ans est incluse. Les livraisons commenceront à l'automne, la version GT à l'hiver 2022 en raison du démarrage tardif de la production.
Kia Ceed restylée
Avec une part de 28 % du marché européen, la Ceed est sans aucun doute l'un des modèles les plus importants de Kia. Mais le segment C autour de la Golf et compagnie reste l'un des plus âprement disputés. C'est donc l'heure du lifting obligatoire de mi-carrière, qui apporte principalement un certain nombre de changements stylistiques.
Le plus frappant est la calandre redessinée avec des accents chromés et un design fermé sur la version hybride rechargeable. Il est flanqué de nouveaux phares, qui ne sont plus composés de quatre feux à LED comme avant le facelift, mais de trois éléments en forme de flèche qui servent de feux de jour.
Ceux qui optent pour la cinq portes en version GT Line ou GT reçoivent également des feux arrière de conception nouvelle, avec pas moins de 48 éléments en forme de nid d'abeille recouverts de verre fumé. Les feux arrière sont dotés de clignotants dynamiques.
La production des modèles Ceed restylées commencera en août à Žilina, en Slovaquie. Le lancement sur le marché est prévu pour le quatrième trimestre. La gamme de modèles révisée comprend la 5 portes, le break Sportswagon et le Shooting Brake Proceed, au design plus marqué. Le crossover XCeed devrait recevoir les changements de style dans le courant de l'année prochaine.
Kia Sportage 2021
Après la version destinée au marché asiatique, voici que le Kia Sportage adapté au marché européen vient d'être présenté. Un peu plus court, il est quand même plus grand que la génération précédente, avec 4,52 m de long.
Le design a été entièrement revu à l'extérieur comme à l'intérieur.
Sous le capot, on retrouve les moteurs du Hyundai Tucson, un quatre cylindres 1,6 litre essence T-GDi de 150 chevaux, avec une micro-hybridation, tout comme pour le quatre cylindres diesel 1,6 litre CRDi de 136 chevaux, uniquement couplé à une boîte DCT, en traction ou transmission intégrale.
Deux versions hybrides seront proposées, avec un 1,6 litre essence de 180 chevaux et un moteur électrique de 60 chevaux qui transmet une puissance cumulée de 230 chevaux sur ses seules roues avant. La seconde version, disponible en transmission intégrale, est une hybride rechargeable qui reprend le 1,6 litre essence, mais cumule 265 chevaux. Son moteur électrique de 91 chevaux peut propulser le Sportage pendant 56 kilomètres en tout électrique grâce à une batterie de 13,8 kWh.
Les premières livraisons interviendront début 2022.
Mercedes-AMG C 63
La nouvelle Mercedes Classe C est déjà connue, mais il manque encore la version supérieure. Les fans de la C63 AMG devront être courageux, car ils passent du V8 à un quatre cylindres.
Parallèlement au développement des groupes motopropulseurs hybrides à huit cylindres, AMG travaille également sur une configuration avec le moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres (M 139). Auparavant placé transversalement sous le capot, le groupe motopropulseur est désormais placé longitudinalement dans les variantes E-performance, révisé de façon bestiale et amélioré une fois de plus.
En chiffres, cela signifie que le quatre cylindres peut développer jusqu'à 450 ch (330 kW) grâce à un nouveau turbocompresseur électrique.
Le tout est ensuite associé à un moteur électrique qui peut développer 204 ch (150 kW). Tôt ou tard, le V8 devrait disparaître même des modèles AMG les plus puissants. Mercedes-AMG a déjà confirmé que la prochaine génération de la C 63 recevra exactement ce groupe motopropulseur.
Mercedes EQE
Pour une bonne raison, la plupart des regards sont tournés vers le futur vaisseau amiral électrique EQS, même si Mercedes travaille bien sûr aussi sur la "petite" EQE pour concurrencer la Tesla Model S. Avant son lancement déjà confirmé en septembre, nous avons maintenant le meilleur aperçu de l'homologue électrique de la Classe E. La carrosserie porte un look standard, et nous voyons également les feux finaux.
Par rapport à l'EQS, l'EQE est bien sûr un peu plus petite et elle a également un aspect plus athlétique. Il ne s'agit pas non plus d'une simple version réduite du modèle supérieur.
La Mercedes EQE devrait être dévoilée à l'automne, et une présentation à l'IAA semble envisageable. On ne sait rien de vraiment solide sur les données de performance jusqu'à présent : L'autonomie devrait probablement aller dans le sens de 600 kilomètres, la puissance à plus de 400 ch et 750 Nm. On peut supposer que l'EQE sera également proposée avec différentes options de transmission et d'autonomie.
Mercedes EQS
Mercedes a dévoilé l'EQS, le premier modèle basé sur la plateforme électrique EVA. La voiture de luxe sera lancée avec deux moteurs, l'EQS 450+ avec 245 kW et l'EQS 580 4Matic avec 385 kW. Elle sera suivie plus tard par une version performante (probablement un modèle AMG) de 560 kW.
Une surprise : les deux options de moteur disponibles au lancement seront équipées de la grosse batterie de 108 kW, la batterie de 90 kW annoncée devant apparemment suivre plus tard. Cela signifie qu'il y aura (au moins) un modèle de base plus abordable à suivre.
Il n'y a rien de nouveau dans cette gamme. Il reste la mention : "jusqu'à 770 km", sans que nous sachions à quelle version cela fait référence. Il s'agit vraisemblablement de l'EQS 450+ avec propulsion arrière et batterie de 108 kWh.
Avec ses 5,21 mètres de long, l'EQS a à peu près la même longueur que la Classe S (normale). Contrairement au modèle à énergie fossile, cependant, l'EQS possède un grand hayon. Derrière elle, 610 à 1770 litres de bagages peuvent être rangés.
L'EQS pourra probablement être admirée en direct pour la première fois à l'IAA 2021, le lancement sur le marché est prévu pour le mois d'août.
Mercedes-AMG ONE
La Mercedes-AMG One utilise un V6 turbo de 1,6 litre et un total de quatre moteurs électriques. Elle devrait produire plus de 1000 ch, bien que certaines rumeurs parlent de 1200 ch.
Le groupe motopropulseur très complexe de la Formule 1 est également à l'origine des retards de livraison de l'hypercar. Afin de respecter les réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions, des ajustements permanents ont été nécessaires. Des rumeurs ont déjà circulé selon lesquelles la One aurait un meilleur temps sur la Nordschleife que la Porsche 919 avec son fabuleux temps de 5:19,55 minutes.
Mercedes-AMG ne produira que 275 unités de la One. Malgré un prix d'environ 2,5 millions d'euros, tous les exemplaires ont été vendus depuis longtemps.
Mercedes-AMG SL
La légende continue : une nouvelle Mercedes SL sera dévoilée dans le courant de l'année. La nouvelle architecture du roadster est la combinaison d'un cadre en aluminium et d'une structure autoportante.
Bien entendu, Mercedes n'hésite pas à établir un parallèle avec le premier SL de 1952, dont la conception, comme celle du futur SL, a commencé "littéralement sur une feuille blanche". En d'autres termes, pas un seul composant n'est repris de la précédente SL ou, par exemple, de l'AMG GT Roadster.
Qu'attendre sous le capot ? On devrait retrouver l'offre de l'AMG GT, la GT utilise le V8 biturbo de 4,0 litres de cylindrée, avec ici des puissances comprises entre 530 et 585 ch. L'AMG GT 63 S à quatre portes développe même 639 ch. Des rumeurs font également état d'une version 73e avec un système hybride rechargeable et environ 800 chevaux.
La production du nouveau SL aura lieu à l'usine de Brême, où son prédécesseur est déjà sorti des chaînes de production. Les livraisons devraient commencer en 2022.
Microlino
La société suisse Micro est représentée à l'IAA et, selon les rumeurs, elle y présentera la version de série du Microlino 2.0. En termes de concept, le véhicule léger de la classe L7e s'inspire clairement de la BMW Isetta : la voiture s'ouvre par l'avant comme un réfrigérateur. Il faut ensuite manœuvrer autour de la colonne de direction fixe pour s'installer dans le siège du conducteur.
A l'intérieur, on trouve un volant sport et un écran sur l'axe de la direction. L'entraînement est assuré par un moteur électrique à aimant permanent (PSM) de 12 kW situé sur l'essieu arrière, qui porte le véhicule, qui ne mesure que 2,43 mètres de long et pèse environ 500 kilos, pour une vitesse maxi de 90 km/h
. Le lancement sur le marché est prévu pour septembre, une présentation à l'IAA est donc logique. Les prix devraient débuter à 12 000 euros.
Porsche Cayenne restylé
Le Porsche Macan est sur le marché depuis plus de sept ans et, en principe, il est toujours basé sur le premier Audi Q5. Mais sa popularité ne se dément pas. Plus de 600 000 voitures ont été livrées jusqu'à présent, et rien qu'au premier trimestre de 2021, il y en avait déjà plus de 20 000.
Il n'y a donc aucune raison de se précipiter pour remplacer les rivaux GLC et X3. Voici dont un nouveau lifting avant que le nouveau Macan, entièrement électrique, n'arrive dans nos rues en 2023.
Le grand titre de la mise à jour du modèle est : "Plus de performances et de sportivité". Et la gamme de modèles a également été réorganisée. Le Macan avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres et 265 ch est désormais le modèle d'entrée de gamme. Cela représente 20 ch de plus qu'auparavant. Il passe de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, la vitesse maximale est de 232 km/h.
Le Macan S avec son V6 biturbo de 2,9 litres et ses 380 ch se classe au-dessus. Cela représente 26 ch de plus qu'auparavant. Il lui faut 4,6 secondes pour atteindre 100 km/h, avec une vitesse maximale de 259 km/h. Le turbo comme modèle haut de gamme sera abandonné à l'avenir. Il sera remplacé par le Macan GTS.
Le Macan amélioré peut être commandé dès maintenant et sera livré en Europe à partir de début octobre 2021. Les prix débutent à 64 633 € pour le Macan, 73 597 € pour le Macan S et 90 350 € pour le Macan GTS.
Porsche
Porsche prépare une surprise. A découvrir très prochainement !
Renault Mégane électrique
Renault présentera la nouvelle Mégane électrique au salon IAA Mobility de Munich (6-12 septembre 2021). La Mégane E-Tech Electric sera présentée en avant-première lors de la première journée de presse le 6 septembre et sera dévoilée sur le stand de la marque. Le prototype de la R5 est également de la partie. La petite voiture électrique sera exposée sur le stand lors de la deuxième journée de presse (7 septembre).
La Mégane électrique a été présentée en juin, mais encore camouflée. La nouvelle voiture électrique sera lancée en mars 2022 et est basée sur la plateforme CMF-EV (comme la Nissan Ariya). Il est alimenté par un moteur électrique de 160 kW. La batterie de 60 kWh offre une autonomie de 450 kilomètres.
Renault Kadjar
Le nouveau Nissan Qashqai commence à arriver sur le marché, son homologue de Renault ne peut donc pas manquer à l'appel. En attendant l'automne, nous pouvons attendre le prochain Kadjar.
Comme la première génération, le nouveau Renault Kadjar utilise la plateforme du Nissan Qashqai. La CMF/C-D élimine complètement les moteurs diesel. Au lieu de cela, il n'y a que des moteurs à essence mild et full hybrides.
Volkswagen ID.5 GTX
VW a annoncé l'ID.5 GTX pour le salon de Munich. Il a déjà été vu entièrement camouflé en rouge et jaune. Mais à l'IAA, le public pourra découvrir la voiture en direct pour la première fois.
L'ID.5 GTX est la version coupé de l'ID.4 GTX ; l'une de ses particularités est le spoiler à l'arrière. Il est propulsé par le même système de transmission intégrale de 220 kW que l'autre GTX. La voiture ne sera pas lancée sur le marché avant 2022.
Volkswagen T7
S'agit-il encore d'un véritable Bulli ou plutôt d'un remplacement du Sharan ? Une chose est sûre : la nouvelle VW T7 polarise les fans de la série T. Comme la Golf 8 et le Caddy, sa base technique est la plateforme MQB.
La plus grande nouveauté pour la prochaine génération de fourgonnettes est probablement le groupe motopropulseur. Pour la première fois, le Multivan est équipé d'une motorisation hybride rechargeable. Baptisé eHybrid, il associe un moteur TSI de 1,4 litre à un moteur électrique de 85 kW pour une puissance totale de 218 ch.
VW continue de proposer des moteurs à combustion pure. Au lancement, vous avez le choix entre un moteur TSI 1,5 litre turbo de 136 ch et un moteur TSI 2,0 litres plus puissant avec turbocompresseur et 204 ch. Il manque un diesel pour le lancement sur le marché. Elle doit suivre l'année prochaine. Avec quatre cylindres et 150 ch. Quel que soit le moteur et sa date d'arrivée, une DSG à sept rapports est la seule transmission disponible pour le moteur à combustion.
Bien sûr, l'intérêt du Multivan est d'être polyvalent. À cet égard, le T7 ne déçoit pas. Il est légèrement plus grand que son prédécesseur et offre un coffre pouvant atteindre 4 053 litres dans la version allongée. Le nouveau système de sièges est modulaire et comporte des sièges individuels réglables et - selon le constructeur - facilement amovibles à l'arrière.
Le fabricant n'annonce pas encore d'autres informations telles que le lancement sur le marché, les données techniques détaillées ou les prix.
Volkswagen Taigo
VW introduit le Nivus brésilien en Europe sous le nom de Taigo. Le SUV de 4,27 mètres de long partage sa technologie avec la Polo et le T-Cross. Le nouveau Taigo est généralement équipé d'une traction avant et d'un moteur turbo à essence ; il n'y a pas de diesel ou d'hybride rechargeable dans la gamme. Les moteurs à essence à trois ou quatre cylindres produisent 70 kW (95 ch), 81 kW (110 ch) et 110 kW (150 ch).
Le VW Taigo est construit avec la Polo à Pampelune, en Espagne. Le lancement sur le marché est prévu pour la fin de l'été 2021. VW n'a pas encore annoncé les prix exacts, mais ils devraient commencer à un peu moins de 20 000 euros.
Dacia Jogger
Avec le nouveau Jogger, Dacia élargit sa gamme de modèles avec un véhicule familial polyvalent pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. Le Jogger remplace à la fois la Logan MCV et le Dokker.
La première mondiale numérique du nouveau venu de Dacia aura lieu lors d'une présentation en ligne le 3 septembre. Le Jogger pourra être vu en direct pour la première fois au salon IAA MOBILITY à Munich à partir du 6 septembre.
Dacia proposera le Jogger en version cinq et sept places. L'accent est mis sur l'espace généreux, la variabilité et les solutions de détail pragmatiques.
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