Hyundai Inster : à quoi ressemble le crossover électrique coréen

La voiture électrique abordable de Hyundai s'appelle Inster. Elle dérive de la Casper, un modèle équivalent vendu en Corée, et propose une idée de voiture vraiment intéressante. En effet, elle est compacte, avec un design attrayant, une bonne qualité générale et une grande polyvalence.

Il s'agit d'un crossover urbain au look tout-terrain, qui fera ses débuts sur notre marché l'année prochaine, mais dont nous connaissons déjà tous les détails. Sauf son prix qui, sauf surprise, devrait rester inférieur à 25 000 euros.

Hyundai Inster : plate-forme et dimensions

En ce qui concerne la plateforme, selon les déclarations officielles, l'Inster est construit sur une toute nouvelle base. L'idée, cependant, est qu'il part de la base du Casper, qui n'est pas électrique, et qu'il a utilisé une version étirée et modifiée pour accueillir les batteries afin de raccourcir le temps de développement et de maintenir les coûts à un niveau bas.

Quoi qu'il en soit, l'Inster mesure 3,82 mètres de long, 1,61 mètre de large et 1,57 mètre de haut. En parlant de longueur, le Casper s'arrête à 3,6 mètres, le travail des ingénieurs est donc conséquent. L'Inster a également un empattement de 2,58 mètres.

• Longueur : 3,82 m
• Hauteur : 1,57 m
• Largeur : 1,61 m
• Empattement : 2,58 m
• Poids : 1.300 kg

Hyundai Inster : de l'espace à bord

Derrière des formes personnelles et un design sophistiqué se cache un modèle pratique et polyvalent. La voiture fait bon usage des centimètres disponibles et accueille tous les occupants sans les obliger à faire trop de sacrifices. En effet, malgré ses dimensions extérieures compactes, même à l'arrière (elle est homologuée pour quatre personnes), la hauteur et l'espace pour les jambes sont impressionnants. Lorsque la version cinq places, attendue ultérieurement, arrivera, s'asseoir au milieu de la deuxième rangée nécessitera inévitablement quelques contraintes supplémentaires.

Quant au coffre, l'Inster offre un compartiment dont la capacité varie entre 238 et 351 litres selon la position du canapé arrière, qui coulisse longitudinalement. En le rabattant, il atteint 1 059 litres.

• Compartiment à bagages : 238/351 litres
• Coffre : n.d.

Hyundai Inster : logiciel

En ce qui concerne le logiciel, peu de choses ont été révélées sur l'Inster. Compte tenu de l'importance accordée par Hyundai au divertissement, il est certain qu'au moins l'infotélématique sera en mesure de recevoir des mises à jour en temps réel. Nous ne savons pas si ces mises à jour concerneront également le groupe motopropulseur.

En ce qui concerne l'interface utilisateur, comme prévu, l'Inster adopte également deux écrans de 10"25 pouces chacun. Le premier, derrière le volant, est dédié à l'instrumentation numérique, le second, un écran tactile en porte-à-faux, est dédié à l'infodivertissement. Celui-ci dispose d'une connectivité maximale avec Apple CarPlay et Android Auto et permet également les commandes vocales.

Hyundai Inster : batterie et autonomie

Le Hyundai Inster sera commercialisé en deux versions. Il sera possible de choisir entre une version alimentée par une batterie de 42 kWh et une version alimentée par une batterie de 49 kWh. Les deux batteries devraient être au lithium-fer-phosphate, mais cette information n'a pas encore été confirmée.

Avec la première batterie, l'Inster est équipé d'un moteur avant développant 97 ch et 147 Nm de couple ; avec la seconde, la configuration reste inchangée, mais la puissance passe à 115 ch. Avec la plus grande batterie, l'Inster revendique une autonomie de 355 km selon le cycle WLTP.

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Hyundai Inster : recharge

En ce qui concerne la recharge, la petite voiture coréenne proposera de série un chargeur embarqué de 11 kW sur toutes les versions, qui permettra de recharger la voiture en courant alternatif en 4 heures et 30 minutes.

En courant continu, en revanche, l'Inster pourra se connecter à des bornes de charge rapide acceptant une puissance entrante allant jusqu'à 85 kW. Dans ce dernier cas, il devrait être en mesure de rétablir l'état de charge de 10 % à 80 % en 30 minutes environ. Ce n'est pas une valeur record, compte tenu des performances des modèles Ioniq, mais c'est un chiffre conforme à la concurrence.

Hyundai Inster : prix

La Hyundai Inster fera ses débuts sur le marché italien en 2025, et les commandes devraient être ouvertes d'ici la fin de l'année. Les intentions de l'entreprise sont toutefois claires.

L'idée est de concurrencer les nombreuses voitures électriques bon marché qui sont sur les rangs - de la Renault 5 à la Grande Panda, en passant par la Citroën e-C3 - et c'est pour cette raison que le prix d'attaque sera fixé à environ 25 000 euros.

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