En voilà une bonne surprise. Si nous nous attendions à prendre en main une grande berline haut de gamme sans âme et sans saveur, la nouvelle Jaguar XF a su nous surprendre, et avec brio qui plus est. Pourtant, la fiche technique ne laisse paraître rien d'extravagant : moteur V6 diesel, sans doute très feutré, 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, pas mal mais pas impressionnant... Mais en s'y penchant d'un peu plus près, nous remarquons deux données plutôt attrayantes et qui laissent présager un soupçon de sauvagerie : couple moteur de 700 Nm et transmission aux roues arrière. Un V6 diesel gorgé de couple et plein à tous les régimes, le tout, distribué aux seules roues arrière et ça sans se ruiner à la pompe ? Intéressant.

Clairement il ne s'agira pas de la version la plus vendue. Les acquéreurs, souvent des entreprises ou des professionnels du transport, se tourneront vers les moteurs diesel les plus efficients, le quatre cylindres E-performance de 163 chevaux en tête de liste. Pour autant, Jaguar, de part son nom, est une marque qui peut encore aujourd'hui se permettre de proposer à son catalogue de grosses cylindrées diesel sans trop se poser de questions. Un bon moyen de s'offrir une berline dynamique et performante sans consommer plus de 10 l/100 km, à condition, bien entendu d'avoir le budget qui va avec...

Élégance et distinction de rigueur

Depuis son rachat par Tata Motors en 2008, Jaguar se porte mieux, et ça, dans tous les domaines. Si Ian Callum, directeur du design de la...