Land Rover a levé le voile sur la nouvelle mouture du Discovery, avec un look résolument sophistiqué.
À l'issue d'un teasing savamment orchestré, voici enfin lâchée la cinquième génération du Discovery, dans le cadre du Mondial de l'Automobile de Paris. La firme britannique propose un tout nouveau design pour le modèle plus familial de son catalogue, désormais basé sur une nouvelle plateforme, et qui reprend les codes esthétiques de l'Evoque, tout en conservant sa polyvalence et son aptitude à s'aventurer hors des sentiers battus.
Un nouveau look, mais une signature Land Rover toujours affirmée, mêlant élégance, sophistication et robustesse, avec une ligne moins carrée que celle de son prédécesseur. On appréciera notamment les phares à LED effilés, et une calandre plus attractive. Une face avant globalement plus agressive, qui lui permet de ne plus faire pâle figure à côté de son grand frère, l'élégant Ranger Rover.
Le nouveau Discovery se dote d'un hayon désormais d'une seule pièce intégrant parfaitement l'ensemble et permet une plus grande facilité d'utilisation. Avec son aéro revue, le nouveau Land Rover Discovery peut avancer un meilleur coefficient de traînée, de quoi optimiser encore davantage ses performances.
L'offre de motorisation est désormais composée de deux moteurs diesel : un quatre cylindres deux litres en version Td4 de 180 chevaux, et Sd4 de 240 chevaux, ainsi qu'un six cylindres Td6 proposant une puissance de 258 chevaux. En essence, on retrouve un moteur V6 de 3 litres, le Si6, et ses 340 chevaux, capable d'avaler l'exercice du 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Des blocs associés à une boîte de vitesses automatique ZF huit rapports disponible en série sur chacune de ces versions.
Comme tout bon Land Rover, le Discovery est à l'aise en dehors de la route. Une architecture de suspension avancée et une direction assistée électrique variable en fonction de la vitesse permettent de traverser sans broncher tous types de terrains.
Le nouveau Discovery se dote également de nouveaux équipements comme un régulateur de vitesse adaptatif, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un limiteur de vitesse intelligent, un système de caméras surround, ou encore un système d'avertissement de sortie de voie, notamment.
À l'intérieur, une attention toute particulière a été mise sur le confort des passagers, qui peuvent loger à sept à l'intérieur de l'habitacle, avec deux vrais sièges à l'arrière. Une modularité optimisée, et entièrement automatisée, avec des sièges arrière qui se plient et se déplient électriquement pour se ranger dans le plancher, en seulement 12 secondes. Une manœuvre qui peut se commander depuis l'écran tactile 10 pouces de la console centrale, voire à partir d'une application développée spécialement pour smartphone (InControl Touch Pro Services).
Le Land Rover Discovery nouvelle version sera commercialisée d'ici le printemps 2017. Le constructeur britannique a dévoilé ses tarifs, avec une entrée de gamme avec la version Td4, qui débute à 50'900€ jusqu'à 68'400€ pour la version HSE Luxury (cinq niveaux de finitions). La version Sd4 démarre à 54'800€ pour plafonner à 72'300€, toujours en mode HSE Luxury. La version Td6 s'offre à partir de 59'300€ jusqu'à 74'300€ pour sa déclinaison Luxury. Une même gamme de prix qui s'applique à la version Si6.
Galerie: 2017 Land Rover Discovery au Mondial de Paris 2016
