L'équipe Porsche a montré un beau rythme en début de meeting à Shanghai ce week-end.
L'avant-dernière manche du championnat du Monde d'Endurance (WEC), se déroule ce dimanche 6 novembre à Shanghai, pour une course de 6 Heures. Porsche, avec son équipage Dumas-Lieb-Jani pourrait remporter le titre mondial, mais pour cela, il faudra venir à bout des ennuis mécaniques, et des prototypes de Toyota et Audi.
Pour le moment, les conditions sont très agréables sur la piste chinoise. Un grand soleil règne, avec des températures ne dépassant pas les 21°C. La douceur de l'Empire du Milieu semble convenir à Porsche. Timo Bernhard-Brendon Hartley-Mark Webber, l'équipage de la 919 Hybrid n°1 a signé les deux meilleurs temps, aujourd'hui, sur la piste de Shanghai. Par deux fois, les trois pilotes de l'équipe de Stuttgart ont devancé l'Audi n°8, pilotée par Oliver Jarvis-Lucas di Grassi-Loïc Duval.



Lors de la deuxième séance, c'est la Porsche n°2 de Romain Dumas-Marc Lieb-Neel Jani qui s'est placée en troisième position, après avoir souffert d'un problème de batteries en première session.
La première Toyota, celle de Sébastien Buemi-Anthony Davidson-Kazuki Nakajima est quatrième, dans les mêmes chronos que l’Audi n°8 et la Porsche n°2. Toyota semble de nouveau se préparer tranquillement. L'équipe cacherait-elle encore son jeu, comme à Fuji ?
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ORECA, Ferrari et Porsche à la fête
Le P2 voit la domination de G-Drive, bien renforcé par un titre en ELMS. L’ORECA-Nissan n°26 devance lors de cette session, les deux ORECA du team Manor, la Ligier de RGR et l’Alpine n°36. Les neuf premières voitures de la catégorie se tiennent en deux secondes.



En GTE Pro, la Ferrari n°51 de Gianmaria Bruni-James Calado poursuit sa démonstration, avec un meilleur temps en 2’02’’481. La voiture d’AF Corse devance l'autre Ferrari, la n°71 de Sam Bird-Davide Rigon. Enfin, c’est la Ford de Olivier Pla et Stefan Mücke qui est troisième.
En GTE Am, les deux Porsche 911 RSR dominent. La n°88 de Patrick Long-David Heinemeier Hansson-Khaled Al Qubaisi devance la GT du KCMG, pilotée par Christian Ried-Wolf Henzler-Joël Camathias. L’Aston Martin de Lamy-Dalla Lana-Lauda, en tête ce matin, prend la troisième place.
Rendez-vous à 4 h du matin, dimanche 6 novembre, pour suivre les 6 heures de course.
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WEC 2016 Shanghai - Essais Libres 2
Pilotes | Voiture | Cat. | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 33 | 1'44.594 | |
2 | ![]() ![]() ![]() |
Audi R18 | LMP1 | 42 | 1'46.211 | 1.617 |
3 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 44 | 1'46.264 | 1.670 |
4 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 31 | 1'46.812 | 2.218 |
5 | ![]() ![]() ![]() |
Audi R18 | LMP1 | 35 | 1'47.152 | 2.558 |
6 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 38 | 1'47.860 | 3.266 |
7 | ![]() ![]() ![]() |
CLM P1/01 | LMP1 | 16 | 1'51.911 | 7.317 |
8 | ![]() ![]() ![]() |
Rebellion R-One | LMP1 | 42 | 1'52.538 | 7.944 |
9 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 05 | LMP2 | 34 | 1'54.627 | 10.033 |
10 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 05 | LMP2 | 33 | 1'54.856 | 10.262 |
11 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 05 | LMP2 | 37 | 1'55.028 | 10.434 |
12 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P2 | LMP2 | 32 | 1'55.266 | 10.672 |
13 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A460 | LMP2 | 36 | 1'55.503 | 10.909 |
14 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P2 | LMP2 | 35 | 1'55.727 | 11.133 |
15 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P2 | LMP2 | 35 | 1'55.969 | 11.375 |
16 | ![]() ![]() ![]() |
BR01 | LMP2 | 37 | 1'56.524 | 11.930 |
17 | ![]() ![]() ![]() |
BR01 | LMP2 | 30 | 1'56.530 | 11.936 |
18 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A460 | LMP2 | 39 | 1'57.397 | 12.803 |
19 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 33 | 2'02.481 | 17.887 |
20 | ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 37 | 2'02.741 | 18.147 |
21 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 21 | 2'03.695 | 19.101 |
22 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 38 | 2'03.883 | 19.289 |
23 | ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 37 | 2'04.163 | 19.569 |
24 | ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 33 | 2'04.318 | 19.724 |
25 | ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 31 | 2'05.133 | 20.539 |
26 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 37 | 2'05.428 | 20.834 |
27 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 36 | 2'05.561 | 20.967 |
28 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 36 | 2'05.598 | 21.004 |
29 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 | 2'05.602 | 21.008 |
30 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 37 | 2'06.890 | 22.296 |
31 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 32 | 2'07.601 | 23.007 |