Après de nombreux teasers, Lamborghini dévoile officiellement sa nouvelle Aventador S ! Au programme, quelques nouveautés, et notamment une majoration de la puissance du V12 atmosphérique, qui passe de 700 à 740 chevaux, quelques améliorations techniques, et un nouveau design profilé spécialement pour l'aérodynamique.
Restylage de mi-carrière oblige, Lamborghini n'a pas revu de fond en comble son Aventador, mais a préféré s'orienter avant tout sur l'amélioration de quelques détails techniques afin de rendre sa voiture encore plus efficace.
Esthétiquement, on remarque quelques modifications, notamment au niveau de la face avant, avec l'incorporation d'un nouveau bouclier moins ouvert et d'un masque arrière qui se rapproche beaucoup de sa grande sœur : la Lamborghini Aventador SV. Ces modifications permettent d'apporter 130% d'appui aérodynamique à l'avant.
De dos, on note l'arrivée d'un nouvel échappement 20% plus léger que l'ancien, et d'un nouvel aileron réglable sur trois niveaux, qui lui permet d'accroître la charge sur l’essieu de 50% tout en réduisant la traînée sur son réglage le plus favorable.
À l'intérieur, pas ou peu d'évolutions hormis au niveau de l'écran TFT, plus moderne, qui intègre désormais Apple CarPlay, et l'apparition de quelques éclairages à LED. Lamborghini précise également que les clients pourront encore davantage personnaliser leur intérieur avec de nouvelles combinaisons de matériaux et de couleurs.
Comme nous l'attendions, Lamborghini a revu son bloc V12 6,5 litres atmosphérique pour développer désormais la bagatelle de 740 chevaux disponibles à 8400 tr/min et 690 Nm de couple à 5500 tr/min. Cette hausse de puissance est due à une nouvelle gestion de la distribution variable, une nouvelle admission, et une augmentation du régime de 8350 à 8500 tr/min.
De quoi lui permettre d'abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes grâce à un rapport poids/puissance de seulement 2,13 ch/kg, et d'atteindre la vitesse maximale de 355 km/h. Lamborghini a conservé sa boîte de vitesses robotisée à sept rapports et le poids n'a pas évolué non plus puisqu'il culmine à 1575 kilos.
Mais qu'apporterait une hausse de 40 chevaux sans quelques modifications au niveau du châssis ? Les ingénieurs ont revu quelques éléments à ce niveau avec l'arrivée d'un système à quatre roues directrices (baptisé LRS System) comme le propose Porsche sur sa 911 notamment. Désormais présent sur de nombreux modèles plus ou moins sportifs, ce système permet à basse vitesse de faire tourner les roues arrière dans le sens inverse des roues avant, notamment pour améliorer la maniabilité de la voiture, et à haute vitesse, permettre aux roues arrière de tourner dans la même direction que les roues avant afin d'accroitre l'agilité de l'auto.
La suspension n'est pas sans rappeler celle déjà fournie dans certaines Audi avec un système adaptatif Magneto-Rhéologique, où l’ensemble du couple est envoyé aux quatre roues. Parmi les autres modifications, on note aussi un ESP plus vif dans ses interventions, mais aussi une transmission intégrale qui permet jusqu’à 90% de report de couple. Pour terminer avec tout ce lot de nouveautés, Lamborghini a jugé bon d'ajouter un quatrième mode de conduite aux trois autres déjà existants (Strada, Sport et Corsa) avec l'arrivée du mode "Ego" qui permet de personnaliser les réglages de la transmission, du moteur ou de la suspension.
La nouvelle Lamborghini Aventador S sera livrée à ses premiers clients à partir du mois d'avril 2017.
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Galerie: Lamborghini Aventador S 2017