Dans notre rubrique "Étude de style", lancé en septembre dernier, nous revenons sur les concept-cars marquants des constructeurs, et voyons quelle influence ils ont eu sur les voitures de série.
La Peugeot Oxia de 1988
Sortie en 1988, ce prototype de Peugeot pouvait filer à plus de 350 km/h et annonçait les futures Peugeot, notamment la 605 et la 306.
La Citroën C-Métisse de 2006
Ce prototype imaginé par les équipes de Jean-Pierre Ploué a surpris le monde au salon de Paris en 2006. Coupé quatre place imposant, il recevait une motorisation hybride-diesel, concept que l'on retrouvera par la suite sur les voitures de série du groupe PSA.
La Renault Dézir de 2010
Il s'agit de la première création de Laurens Van der Acker, nouveau styliste de la marque au losange. La Dézir annonce la nouvelle direction stylistique de Renault, et s'appliquera dès la nouvelle Clio, en 2012.
La Peugeot 907 de 2004
Attention, véritable Grand Tourisme dans le viseur. La Peugeot 907 présente le dessin des futures Peugeot, notamment au niveau de la face avant. Sous le capot, on retrouve un magnifique moteur V12, spécialement créé pour l'occasion. De quoi aller chercher les Ferrari ?
La Bugatti Chiron 18.3 de 1999
Au moment de la renaissance de Bugatti à la fin des années 1990, la Veyron n'est pas encore définie. Le prototype Chiron, sorti en 1999 offre une première idée du dessin de ce qui sera la voiture la plus rapide et plus puissante du monde.
L'Audi RSQ de 2004
Star de cinéma avec le film I-Robot, l'Audi RSQ annonce un peu en avance la future Audi R8 qui sera la première supercar de l'histoire d'Audi. Déjà, la forme générale, l'architecture et les feux sont très proches de ce qui sera proposé en série.
La Volkswagen Nardo W12 de 1997
L'idée d'une supercar chez VW naît dans l'esprit de Ferdinand Piech au milieu des années 1995. L'Allemand souhaite assurer la monter en gamme de la marque. En sort ce concept équipé d'un étonnant moteur W12. Sans suite en série, elle deviendra un prototype des records.
La Mazda Furai de 2008
Sous cet étonnant prototype se cache la patte de Laurens Van der Acker, que l'on retrouvera chez Renault deux ans plus tard. Sur base d'un prototype du Mans signé Courage Compétition, on retrouve un moteur rotatif, et les futures orientations du style de Mazda.
La BMW Z9 de 1999
Révolution stylistique chez BMW en 1999 ! Avec son imposant coupé Z9, Chris Bangle impose sa patte très spéciale sur les classiques voitures allemandes. En sort ce coupé dont les traits seront repris sur la Série 6 quelques années plus tard !
La Dodge Viper RT/10 de 1989
Voici une auto connue et reconnue ! Voulant moderniser la gamme du groupe Chrysler, les dirigeants américains demandent à leurs équipes de design de revisiter la célèbre Cobra. La Viper naît de cette volonté, et sera un tel succès au salon de Détroit qu'elle aura le droit à une version de série.
La Mercedes C111 de 1970
Retour dans les seventies avec la Mercedes C111. L'époque où la marque à l'étoile créait des berlines carrés est marquée par la création de cette sportive à moteur rotatif. Pour l'époque, une auto à moteur central et avec une telle ligne était une vraie révolution.
L'Alfa Romeo Kamal de 2002
Bien avant l'arrivée du Stelvio, Alfa Romeo a étudié un concept car de SUV en 2002. La voiture était très avancée dans l'étude. Cependant, il n'aura pas de suite, et il faudra attendre 2017 pour que la marque au serpent ne sortent enfin un SUV.
La Renault Vel Satis de 1998
France-Brésil 3-0, c'est fini. Lorsque Renault sort la Vel Satis concept en 1998, la marque au losange est en pleine euphorie stylistique. Si ce coupé est plutôt réussi, la suite sera moins glorieuse, avec la routière qui remplacera la Safrane. Une Vel Satis pour finir l'année ? Que pouvait-on vous proposer de mieux ?
