Drôle d'idée.

Ces derniers temps, la Peugeot 205 GTI a fait une entrée fracassante dans le monde de la collection. L'intérêt suscité par la petite bombe sochalienne croît sans cesse, et certains exemplaires dépassent désormais allègrement les 10'000 euros, voire (bien) plus dans certains cas.

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Vendue environ 3800 euros, cette voiture n'atteint pas de tels sommets. Pourtant, il s'agit d'une 205 1,9 GTI en quelque sorte unique. En effet, ce modèle de 1992 a troqué son 1.9 essence contre...un moteur diesel, en l’occurrence le bon vieux bloc XU9DT de PSA. Vous avez donc sous vos yeux la seule (à notre connaissance du moins) 205 GTI diesel au monde. Comme en témoigne le poste de conduite à droite, nous devons cette idée saugrenue à nos amis Britanniques.

Peugeot 205 GTI Diesel
Peugeot 205 GTI Diesel

Connu pour sa robustesse, le moteur a été prélevé sur une Peugeot 306 TD Phase 1. Grâce à une petite cure de vitamines, il développe aujourd'hui 120 ch. Il est ici associé à la boîte manuelle 5 rapports de la 205 Turbo Diesel (la SDTD). Sur le plan des performances, la voiture ne s'en sort pas si mal, avec un 0 à 100 en 8 secondes et une vitesse de pointe de 193 km/h. En revanche, l'agrément de conduite en a probablement pris un coup !

Cette GTI diesel cache d'autres spécificités techniques. Ainsi, l'essieu arrière est celui de la 205 GTI 1,6. Cela se traduit notamment par l'apparition de tambours à l'arrière, en lieu et place des traditionnels freins à disque d'une 1,9 GTI. Selon le précédent propriétaire, cette conversion serait gage d'une meilleure répartition du freinage. De plus, les suspensions ont été rabaissées de 30 mm.

Pour le reste, cet exemplaire affichant 160'000 km au compteur semble profiter d'un bel état de fraîcheur. En outre, comme vous pouvez le constater sur les images, il sera difficile de réaliser qu'il s'agit d'une 205 carburant au diesel. Sauf si le moteur est allumé. 

Source et illustrations : Classic and Sports Car

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