Nouvelle Audi RS 3 Sportback - Plus puissante que jamais

Sans doute jamais. Après la précédente génération forte de 367 chevaux, Audi remet le couvert et présente la nouvelle RS 3 Sportback sous la robe de la dernière version restylée. Suite à la présentation de la berline à l'occasion du dernier Mondial de l'Automobile de Paris, la marque au anneaux présentera la version la plus traditionnelle sur son stand durant le Salon de Genève en mars prochain. Au programme donc, sous le capot, nous retrouvons toujours le bloc cinq cylindres 2,5 litres turbo développant la bagatelle de 400 chevaux et 480 Nm de couple (de 1700 à 5850 tr/min). Cette hausse de 33 chevaux pour se mettre au niveau de l'Audi TT RS et dépasser la Mercedes-AMG A 45 est due à l'incorporation d'un nouveau carter en aluminium plus léger de 26 kilos et d'une reprogrammation moteur.

Résultat ? L'Audi RS 3 Sportback est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes (contre 4,3 secondes auparavant) et d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h limitée électroniquement (ou 280 km/h si l'on coche l'option). Jumelé à cette noble motorisation, nous retrouvons tout naturellement une boîte robotisée à double embrayage à sept rapports S tronic, une transmission quattro, et des suspensions adaptatives avec un contrôle de l'amortissement piloté. Plus basse de 25 millimètres par rapport à l'Audi A3 classique, la nouvelle RS 3 possède également des voies plus larges de 20 millimètres afin d'abriter, de série, des jantes de 19 pouces et des pneumatiques taillés en 235/35.

Dernière ces jantes, nous retrouvons des freins de 370 millimètres de diamètre avec étriers fixes à huit pistons à l'avant et de 310 millimètres à l'arrière, les mêmes que sur sa devancière ; espérons qu'ils soient plus convaincants. Si ce n'est pas le cas, vous pourrez toujours sélectionner l'option carbone - céramique puisque Audi vient d'inclure en option, comme sur l'Audi TT RS une nouvelle fois, la possibilité d'opter pour des freins plus puissants et plus endurants.

Esthétiquement, pas de surprise, nous retrouvons tous les codes de l'Audi A3 restylée mais à la sauce Rennsport. Les boucliers avant reçoivent en revanche un nouveau traitement avec cette lame couleur aluminium, nous retrouvons une calandre noire façon nid d'abeille ou encore cette double sortie d'échappement ovale chargée de distiller un son rauque et envoûtant. Audi offre également la possibilité, en option, d'opter pour un éclairage Matrix LED.

À l'intérieur, nous découvrons avec joie l'intégration du Virtual Cockpit sous les yeux du conducteur, puis, un second petit détail amusant, un nouveau volant avec l'Alcantara présent au niveau du placement des mains sur la jante et non plus sur l'embase et le haut du volant. Côté technologie, Audi intègre pratiquement toutes les nouveautés que nous connaissons actuellement au sein de sa nouvelle RS 3 Sportback, avec un système d'info-divertissement ultra connecté, des solutions d'aides à la conduite encore plus poussées, comme le "Traffic Jam Assist" capable de piloter la voiture jusqu'à 65 km/h en semi-autonomie lors d'embouteillages, ou encore l'assistant de sortie de parking.

Les prix ne sont pas encore connus pour le marché français, mais sachez qu'en Allemagne, la voiture sera disponible à partir de 54'600 € et 55'900 € pour la RS 3 berline. À cela rajoutez quelques euros supplémentaires pour la France et, bien entendu, le malus de 9660 € qui va avec à cause de ses rejets de CO₂ de 189 g/km. La voiture sera disponible à la commande dès le mois d'avril prochain.

Source : Audi