Elle est enfin là ! Découvrez en détail les informations concernant l'Alpine A110 du XXIe siècle !

Alpine vient de révéler officiellement toutes les informations concernant la nouvelle A110, attendue depuis désormais quatre ans. Une voiture qui devrait en faire pâlir plus d'un. Voici tous les secrets de l'Alpine, point par point.

2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition
 

A110

Un temps imaginée AS110, A120, ce sera finalement A110. Comme un hommage au passé, la nouvelle Alpine A110 reprend le nom de sa glorieuse devancière qui fut Championne du Monde des Rallyes en 1973, la première voiture de l'Histoire à remporter ce titre. Une décision presque logique, tant l'A110 s'inspire de la voiture des années 1960 qui a fait la réputation d'Alpine à travers le monde.

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Néo-rétro

À nom à l'ancienne, dessin à l'ancienne ! Ainsi, le style de l'auto se rapproche du passé, avec ces flancs rappelant les prises d'air de l'époque, ou encore, ce regard à quatre feux, délicieusement néo-rétro. La voiture ne peut nier sa filiation avec l'A110 de l'époque. Un travail important sur lequel se sont penchés les équipes d'Alpine  "Dans la rue, vous questionnez un passant, il n'est pas rare qu'on vous dise que l'A110 est belle. Je pense que nous sommes dans la lignée. Nous avons souhaité garder cette ligne la plus fluide possible", expliquait ainsi Bernard Ollivier à Motor1.com, à propos de cette Alpine.

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Premium

Sportive, certes, cette Alpine ne fait cependant aucune concession sur le confort. "On peut difficilement se passer d'une climatisation, d'une direction assistée, quand on achète une voiture entre 50'000 et 60'000€", expliquait le directeur d'Alpine, en parlant du niveau d'équipement de l'auto."Nous visons le "premium" dans le sens germanique du terme. C'est à dire une qualité de présentation irréprochable. Faire une voiture de sport, ça, on sait le faire. Faire une voiture premium, c'est un état d'esprit." La qualité des matériaux et des assemblages vont donc probablement s'en ressentir. L'intérieur semble bien équipé, avec un écran multifonction surplombant une planche de bord plutôt épurée. On remarque aussi ce petit clins d'œil à l'A110 d'époque, avec notamment ce cuir matelassé dans les contre-portes.

2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition

1080 kg

C'est le poids annoncé pour cette A110. L'auto est entièrement en aluminium et s'offre, de fait, un poids proche d'une tonne. C'est du moins ce qu'annonçait à l'époque Bernard Ollivier, directeur d'Alpine, lors d'une interview à Motor1.com. Il est vrai que le travail d'Alpine pour contenir l'embonpoint de l'auto a été important, en témoignent les sièges, très légers. "Nous avons fait un gros travail sur la voiture pour qu'elle soit légère. Ça nous a demandé beaucoup de moyens. Nous l'avons voulue agile, efficace, sportive." Le dirigeant n'a pas menti, puisque la voiture ne pèse que 1080 kg. Une vraie performance, puisque la 718 Cayman, sa principale concurrente, est plus lourde.

2017 - Alpine A110 Première Édition
2017 - Alpine A110 Première Édition

252 chevaux

Le secret a été bien gardé jusqu'au bout. L'Alpine A110 disposera d'un moteur 1,8 litre turbo de 252 chevaux. Avec le poids contenu de l'auto (1080 kg), cela donne plus d'explications sur le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes annoncé par le constructeur ! La voiture voit son bloc associé à une boîte de vitesses à double embrayage et sept rapports. Voilà qui décevra peut-être les amateurs de pilotage pur et dur, mais pas ceux qui recherchent l'efficacité !

Aéro

Pas d'éléments aérodynamiques disgracieux sur l'A110. La berlinette se passe d'aileron notamment. La marque a travaillé sur la circulation des flux notamment sous la voiture, et utilisé l'effet de sol afin de la rendre plus efficace. Cette étude a été présentée par la marque française à l'occasion de l'un des teasings effectués depuis septembre. "Nous avons souhaité garder cette ligne la plus fluide possible. Pas d'aileron, pas d'artifices. Ce qui fait que pour l'aérodynamique, tout se fait sous la voiture", détaillait Bernard Ollivier, à Motor1.com.

58'500 euros !

Les premières Alpine seront livrées d'ici la fin de l'année aux acheteurs de la Première édition. Les autres autos seront également en vente, et disponible sur Apple Store et Google Play ! Prix annoncé ? 58'500 euros ! Pas mal pour cette petite boule de nerf !

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