Réservée pour les circuits, une version route est en cours d'étude.

L'idée de combiner le nom d'Emerson Fittipaldi avec la ligne d'une voiture italienne et l'ingénierie allemande d'HWA (filiale d'AMG), est déjà une marque de bon sens. L'associer avec le prochain opus Gran Turismo en ajoute également un peu plus, d'autant plus quand on y ajoute des choix techniques judicieux. 

Voyez plutôt, la future Fittipaldi EF7 ne pourra faire qu'une entrée remarquée dans le milieu très fermé des supercars. En effet, l'auto ne devrait peser qu'une tonne, et recevoir un V8 de 4,8 litres et offrant près de 600 chevaux. Un moteur spécialement conçu par le spécialiste allemand HWA. Il faut dire qu'avec une monocoque en carbone, les économies de poids ont été intéressantes dans la mise au point de cette voiture radicale.

Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo
Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo

Néanmoins, ce qui est léger est cher dans le milieu automobile, tant la gravité peut plomber une auto. Aussi, si l'un des 39 exemplaires de la future voiture de la marque du double Champion du monde de F1 Emerson Fittipaldi vous intéresse, il faudra débourser la bagatelle d'un million et demi de dollars, soit 1,4 millions d'euros. C'est du moins ce qu'annonce le pilote brésilien à Automotive News.

Les États-Unis d'abord

Outre la somme à rassembler, sachez que l'achat de la voiture ne pourra se faire en concession. Il faudra entrer en contact directement avec l'entreprise pour prendre commande de la voiture. Tous les exemplaires seront fabriqués par HWA dans son usine de Stuttgart et il n'y aura pas deux voitures identiques, car chacune sera personnalisée pour rendre hommage à l'une des victoires en course de Fittipaldi. Enfin, chaque propriétaire devra se rendre en Allemagne, où les ingénieurs prendront les mesures du pilote pour s'assurer que les sièges conviennent à la perfection.

Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo
Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo

Emerson Fittipaldi annonce également dans l'interview que la conception de l'EF7 s'inspire des requins et Pininfarina a pu reproduire cet effet en donnant à la supercar un dessin angulaire et cet avant profilé. L'EF7 devrait être strictement réservée à la piste, une version homologuée pourrait être envisagée après la production de cette première EF7. Les livraisons devraient débuter dans environ un an et l'accent sera mis sur le marché américain où Fittipaldi estime que la moitié des voitures seront vendues.

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