L'espérance de vie des batteries Renault augmente.

C'est vrai, l'électrique permet dans l'absolu de réduire les émissions de CO2 des voitures. Mais ce type de motorisation comporte lui aussi de vrais inconvénients environnementaux, avec notamment la question de l'impact écologique des batteries, qui reste à connaître.

Renault Zoe edition one
Renault Zoe edition one

Aujourd'hui, Renault tente d'améliorer la situation en lançant un nouveau programme aux côtés de la société Powervault, spécialiste de l'énergie domestique implanté au Royaume-Uni. L'idée est simple : les batteries en fin de cycle des véhicules électriques seront transformées puis utilisées pour stocker l'énergie de certains bâtiments (écoles, logements sociaux, etc). Une première salve de tests sera menée à partir de juillet 2017, dans des résidences britanniques déjà dotées de panneaux solaires. 

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Au-delà de son aspect écologique évident, cette démarche offrirait également des avantages financiers intéressants puisqu'elle permettrait de réduire le coût des batteries Powervault de 30%. Il s'agirait donc d'un cercle vertueux, comme l'explique du reste le constructeur français dans son communiqué : "La seconde vie offre non seulement une période d’utilisation supplémentaire aux batteries des véhicules électriques avant leur recyclage, mais elle permet aussi aux consommateurs d'économiser de l'argent. C'est du gagnant-gagnant-gagnant : pour les propriétaires de véhicules électriques, pour les propriétaires de logement et pour la planète".

Ce système permet d'exploiter les capacités de batteries devenues obsolètes pour un véhicule électrique. D'une manière générale, leur durée de vie dans une voiture est située entre huit et dix ans. Avec ce programme, elles rempilent pour cinq à dix années d'activité supplémentaires. En revanche, Renault ne précise pas quels seront les modèles "donateurs". Tout indique cependant qu'il s'agira de voitures affichant déjà un certain âge, à l'images des premières Zoé.

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