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"Seulement 60 exemplaires seront disponibles". Le ton est tout de suite donné, la nouvelle Lotus Evora GT430 s'adresse à une clientèle de passionnés. Nous savions que Lotus préparait un nouveau coup, encore plus impressionnant que la dernière Evora 410. Et nous ne sommes pas déçus. Pour faire simple, les ingénieurs ont augmenté la puissance de 20 chevaux tout en réussissant l'exploit d'alléger encore la voiture de 26 kilos. C'est à se demander où ils arrivent encore à grappiller du poids sur une voiture déjà pratiquement dépouillée.

Lotus Evora GT430
Lotus Evora GT430

La nouvelle Lotus Evora GT430 est immédiatement reconnaissable grâce à son kit aérodynamique spécifique. On remarque d'emblée de nouveaux boucliers spécifiques avec plusieurs prises d'air, un aileron arrière plus imposant, et de nouvelles jantes en alliage léger. Lotus précise que tout cet ensemble aérodynamique permet de générer un appui de 250 kilos à la vitesse de 300 km/h. Parmi les autres éléments caractéristiques, précisons que la voiture est chaussée avec des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2, des amortisseurs Öhlins TTX, et de nouveaux sièges baquets réalisés en fibre de carbone.

Lotus Evora GT430
Lotus Evora GT430
Lotus Evora GT430
Lotus Evora GT430
Lotus Evora GT430

Sous le capot (arrière), la voiture renferme toujours un bloc V6 de 3,5 litres de cylindrée, mais développant cette fois-ci 430 chevaux (à 7000 tr/min) et 440 Nm de couple (à partir de 4500 tr/min). Lotus annonce des performances de supercars avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,7 secondes et une vitesse maximale située au-delà des 300 km/h.

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Avec seulement 1258 kilos sur la balance, l'Evora GT430 a subi un traitement un peu particulier sous perfusion de fibre de carbone. Le cache moteur est maintenant constitué de carbone, tout comme diverses autres pièces de la carrosserie (diffuseur, entrée d'air...). Le système audio disparait également, le son du V6 suffit amplement. Vous l'aurez compris, Lotus a fait le choix de proposer moins d'équipements et de rajouter des matériaux légers afin de gagner pratiquement 60 kilos par rapport à une Evora 400 et 26 kilos par rapport à une 410.

Source : Lotus

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