5 millions de véhicules sont rappelés. Mais pas interdits !

La journée était fatidique pour les constructeurs automobiles allemands. Ce mercredi 2 août 2017, les grands responsables des constructeurs étaient tous convoqués par leurs responsables politiques pour évoquer ensemble la crise du diesel outre-Rhin, et surtout trouver une issue face aux différentes et récentes affaires de tricherie sur les émissions polluantes. L'enjeu de la journée ? Décider ou non de l'interdiction du diesel et faire en sorte que les grandes villes ne bannissent pas le diesel. 

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Et pour le coup, les constructeurs allemands ont échappé de peu au pire. En effet, la Fédération allemande de l'industrie automobile (VDA) s'est engagée à rappeler près de 5 millions de véhicules diesel en Allemagne, ceci dans le but de réduire leurs émissions d'oxyde d'azote (NOx) de l'ordre de 25 à 30 % en opérant une mise à jour logicielle. Un accord accepté par les différents constructeurs, Daimler pour Mercedes, mais également BMW (avec Mini) et les différentes marques du groupe Volkswagen (Audi, Porsche, Volkswagen...). Sans oublier Opel, également de la réunion du jour, alors que son rachat par PSA vient tout juste d'être finalisé.

À noter que dans ces 5 millions de véhicules diesel rappelés en Allemagne sont comptés les 2,5 millions de véhicules déjà rappelés par Volkswagen. La facture sera malgré tout très salée, puisqu'à 1500 euros en moyenne par voiture, le rappel devrait coûter au total quelques 8 milliards d'euros !

Une solution a minima

Bien entendu cette solution du rappel permet de faire en sorte que le secteur, qui représente quand même 800'000 emplois et un cinquième des exportations du pays, soit sauf. Mais elle ne satisfait tout le monde, loin de là. Il y a peu, la ministre de l'Environnement Barbara Hendricks avait évoqué l'interdiction de circulation des véhicules diesel dans certaines grandes villes. D'autres évoquent également une solution a minima, qui ne combat pas la pollution à long terme, et surtout se montre très coûteuse pour simplement rendre le diesel moins sale, plutôt que d'investir dans de nouvelles énergies comme l'électrique.

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