BMW Concept X7 iPerformance - Colossal et technologique

Si en Europe, le marché des SUV "Full-Size" n'est pas forcément celui préféré de la clientèle, il n'en demeure pas moins attendu. Pensé d'abord pour la clientèle américaine, il fait office de haut de gamme pour les marques premium. A l'exemple de Volkswagen avec son Atlas, Audi, avec la préparation de son Q8. C'est désormais à BMW de montrer son savoir-faire avec le futur X7, qui sera présenté à Francfort sous la forme d'un concept-car, le BMW Concept X7 iPerformance.

La présentation de ce concept-car annonce donc le futur modèle de série, dont il est très proche. Et présente une technologie hybride eDrive, associant un bloc essence turbocompressé et un hybride rechargeable permettant de rouler en tout électrique. "Depuis que BMW a créé la catégorie des SUV en 1999 avec le X5, chaque modèle de la gamme X a franchi un palier", s'enthousiasme Robertson, responsable des ventes et de la marque BMW. "Le X7 perpétue cette tradition : le nouveau haut de gamme de la famille X étend l'offre de BMW dans la catégorie luxe et redéfini le concept de luxe pour la marque BMW." Il poursuit sur l'hybride : "Ce concept X7 démontre qu'il possible de combiner gros SUV et système hybride."

Côté design, le BMW X7 Concept, et son modèle de série annonce le futur dessin de la gamme X BMW. Que faut-il en retenir ? Cette colossale calandre, qui rythme la fasse avant du BMW. De part et d'autre des deux grilles, l'on retrouve des feux fins, reprenant le principe des doubles optiques traditionnelles de la marque bavaroise, avec un travail sur la signature lumineuse. Le contraste est fort entre la calandre, très verticale, et l'horizontalité des feux. Un aspect robustesse que BMW a voulu renforcer avec les prises d'air, elles aussi verticales, poussant à son paroxysme le système Air Curtain de BMW, pour améliorer l'aérodynamisme de ses voitures.

Allure immense

De profil, le X7 sera le premier véhicule de la gamme X à recevoir des passages de roues arrondis. Si les premiers modèles de la marque avait des passages rectangulaires, afin d'appuyer l'aspect baroudeur, cette nouvelle orientation de design permet d'alléger une ligne plutôt imposante. Les jantes 23 pouces n'apportent pas spécialement de finesse au SUV, qui présente des proportions immenses. Grandes surfaces vitrées, haut pavillon, long capot… Le X7 ajoute également les éléments traditionnels de dessin de la marque aux nouveautés. Ainsi, si l'on retrouve la ligne de caisse qui traverse la voiture, ou le dessin des surfaces vitrés, inspirés des précédentes créations munichoises, on peut y ajouter ces portes creusées, donnant du rythme au profil de l'auto.

Autre détail, sur le toit cette fois-ci, avec cette grande surface vitrée qui est renforcée par une structure en Y, permettant de rigidifier l'architecture générale de la voiture.

L'arrière est aussi un habile mélange de dessins plus anciens et modernes. On retrouve la forme des feux des Série 5 et X5 des années 1990, en bien plus travaillé cependant. La barre de chrome entre les feux permet de poser la ligne de la voiture, toujours aussi imposante et verticale. L'idée, ici, et d'associer robustesse et qualité.

Nouvelle signature

Qualité que l'on retrouve à bord. Ici, l'intérieur du concept se veut proche du modèle final, avec un travail sur le choix des matériaux, associant teintes sombres et claires. Un contraste sur les selleries de cuir, avec des sièges en cuir blanc, et des détails en cuir noir. Ces teintes, associées à des matériaux mats, aussi bien le bois de la planche de bord, que les inserts métalliques, donnent un habitacle moderne, simpliste, et résolument tourné vers le conducteur. Le lien de parenté avec les BMW actuelles est évidement mis en avant, avec l'écran 12,7 pouces qui trône en haut de la console. En revanche, le volant à petit moyeu apporte un esprit sportif dans l'habitacle.

La voiture est organisée en trois rangées de passagers de deux places. L'immense toit en verre court jusqu'à la troisième rangée, ce qui augmente l'esprit de luminosité dans la voiture. Les services numériques à bord sont poussés, notamment avec les deux écrans à l'arrière de la voiture. Ils permettent aux passager de s'échanger des articles, des musiques, ou également lire ses mails. Évidemment, le conducteur aura un accès à toutes les données de la voiture, mais ce nouvel habitacle permet d'entrevoir les travaux sur la vie à bord des voitures dans le futur, plus ouverte sur le numérique.

Le BMW Concept X7 iPerformance sera dévoilé dans les détails à l'occasion du salon de Francfort, et permettra à la firme munichoise d'introduire sa nouvelle signature pour les modèles haut de gamme, qui sera distinctive des autres BMW de la gamme.