Avec son moteur V8 de 737 chevaux, associé aux 179 chevaux du moteur électrique, la McLaren P1, cinq ans après sa sortie, continue d'accumuler les superlatifs !

Produite à seulement 375 exemplaires, la McLaren P1 est l'une des voitures les plus remarquable de ces dernières années. Une auto qui a également reçu quelques séries spéciale, notamment en l'honneur de Prost et Hunt. Présentée il y a cinq ans au Mondial de l'Auto à Paris, la belle anglais fête son anniversaire. L'occasion pour Motor1.com de vous la présenter en détails.

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Aéro léchée

La McLaren P1 profite du savoir-faire de la marque en F1 et en termes d'aérodynamique. Ainsi l'on retrouve le système DRS sur l'aileron arrière. Elle développe près de 600 kg d'appuis bien avant d'atteindre les 300 km/h, sa vitesse maximale bridée électroniquement. En plus de l’aileron arrière actif et réglable,  deux flaps sont montés sous la carrosserie, devant les roues avant. Ces derniers changent d’angle pour augmenter l’appui et l’efficacité aérodynamique.

2012 - McLaren P1

Hybride

En 2012, les sportives hybrides n'étaient pas aussi répandues qu'aujourd'hui. Le moteur en position centrale arrière reçoit pas moins de 737 chevaux. Il s'agit du V8 biturbo de 3,8 litres issu de la McLaren MP4-12C. Il est associé au moteur électrique dit Kers des F1 de l'époque et développe 179 chevaux et est associé à une batterie de 96 kg rechargeable en deux heures. Une puissance combinée de 916 ch, ce qui permet d’accélérer de 0 à 100 Km/h en 2,8 secondes ; de 0 à 200 Km/h en 6,8 secondes et de 0 à 300 Km/h en 16,5 secondes, soit cinq secondes plus vite que la légendaire McLaren F1. Pour la transmission, c'est une boîte de vitesses à 7 rapports qui est en place.

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Poids plume

Entièrement en fibre de carbone, avec un châssis monocoque dans le précieux matériaux, la P1 ne pèse que 1395 kg à sec. Le châssis en lui-même ne pèse que 90 kg. Autres exemples de petites économies de poids réalisées : le verre ultraléger permet d’économiser 3,5 kg par rapport au verre traditionnel. Les freins aussi sont 4 kg plus légers que des systèmes de freinage standards.

2012 - McLaren P1

Avenir

"La McLaren P1 a été conçue pour être la meilleure voiture du monde. Elle incarne l’esprit de pionnier, l’innovation et le plaisir de conduite qui sont propres à McLaren" explique Jolyon Nash, directeur exécutif monde des ventes & du marketing. "Le système hydride a été la clef du succès du modèle et, puisqu’un nombre croissant de nos clients exigent le meilleur en termes de performance et de technologie, ce que nous avons appris de la McLaren P1™ nous aide maintenant à développer les nouvelles générations de voitures qui seront introduites dans le cadre du business plan Track22 de McLaren." Il faut dire que McLaren a eu l'occasion de tester la voiture en long et en large, avec 620'000 km d'essais, soit 15,5 fois le tour du monde.

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GTR

Pour les amateurs de McLaren, GTR est un nom qui doit parler. Cette dernière fut l'une des versions radicales de la F1, dans les années 1990. La P1 GTR l'était aussi. Cette dernière reprend le nom de la voiture qui a gagné les 24 Heure du Mans en 1995, avec un travail important pour améliorer les performances. Ainsi, l'on retrouve 1000 chevaux sous le capot, une aérodynamique plus travaillé, un échappement à double flux ou encore des suspensions compétition.

2012 - McLaren P1 GTR
2012 - McLaren P1 GTR

2012 - McLaren P1