404 ch et une autonomie de 51 km en mode tout électrique.

Le groupe Jaguar Land Rover entre dans une nouvelle ère, celle de l'hybride rechargeable. Le constructeur anglais vient en effet de présenter son premier modèle doté de cette technologie, le Range Sport P400e.

L'arrivée de cette nouvelle déclinaison fait partie intégrante du restylage concernant l'ensemble de la famille du Range Rover Sport. Mais plus que les changements esthétiques que nous avons déjà évoqués, c'est surtout le contenu technique qui mérite votre attention ici.

2018 Range Rover Sport P400e
2018 Range Rover Sport P400e

Lire aussi :

Pour ce qui est de la motorisation thermique, le Range Rover Sport P400e reprend le quatre-cylindres essence 2 litres de 300 ch. Ce moteur est associé à un bloc électrique de 116 ch, le tout développant une puissance combinée de 404 ch et un couple de 640 Nm. Logées à l'arrière, sous le plancher, les batteries de 13.1kWh offrent une autonomie tout électrique de 51 km. Leur charge demande au mieux 2 heures et 45 minutes. La consommation mixte est estimée à 2,8 litres/100 km, les émissions de CO2 tombent à 64g/km.

2018 Range Rover Sport P400e

Il y a donc deux modes de conduite proposés : un tout électrique et un Parallel Hybrid (sélectionné par défaut). Avec celui-ci, les moteurs électrique et thermique fonctionnent de concert.

Doté d'une boîte automatique ZF à huit rapports, le Range Rover Sport P400e s'offre un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h.

Ce modèle est une première étape d'une offensive verte amenée à prendre de l'ampleur dans les prochaines années. D'ailleurs, toutes les nouveautés du groupe JLR pourront profiter d'une forme d'électrification à compter de 2020.

Les tarifs de ce Range "vert" débutent à 88'500 euros en France. Les livraisons débuteront avant la fin de l'année.

2018 Range Rover Sport P400e