Après la BMW M4 CS, le constructeur de Munich lève le voile sur la version berline : la M3 CS. Surprise ces dernières semaines autour du Nürburgring à peine camouflée, la BMW M3 CS reçoit comme le coupé quelques modifications d’ordre esthétique. Surtout, la BMW M3 est plus affûtée que jamais ! Elle gagne en puissance et soigne minutieusement sa ligne afin de larguer les quelques kilos.
Plus méchante que jamais
La BMW M3 CS conserve le moteur 3,0 litres six cylindres en ligne M TwinPower Turbo qui développe quelques chevaux en plus. Lors de sa commercialisation, la BMW M3 développait 431 ch. Avec le Pack Compétition, la sportive affichait 450 ch. Désormais, il faudra compter sur cette version CS pour embêter les concurrentes. Elle développe 460 ch pour un couple - qui lui aussi est à la hausse - de 600 Nm entre 4000 et 5380 tr/min.
La sportive de Munich est capable d’avaler l’exercice du 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes. La BMW M3 CS peut même filer à près de 280 km/h, cette vitesse maximale est bien entendu limitée électroniquement !
La puissance délivrée par le moteur de six cylindres en ligne est envoyée aux roues arrière grâce à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. La M3 CS adopte une suspension pneumatique adaptative, le conducteur pourra au choix opter pour tel ou tel autre mode de conduite. Sur circuit, il faudra bien évidemment choisir le mode Sport+ afin que l’électronique de la voiture lâche un peu de lest.
La BMW M3 CS repose sur des jantes de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière. Comme toute sportive de référence, la berline sport est chaussée par des pneus Michelin Pilot Super Sport. De série, elle sera livrée avec des freins à quatre pistons à l’avant, et à deux pistons à l’arrière. Pour un meilleur niveau de freinage, les clients auront tout le plaisir de passer par le catalogue d’options afin de s’offrir des freins en carbone-céramique (six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière).
Cette nouveauté est accompagnée par une ligne d’échappement spécialement conçue pour l’occasion. Cette ligne d’échappement M Performance est plus légère et offre un timbre de voix spécifique à ce modèle. Enfin, il sera possible de varier la sonorité des échappements grâce à un système de valves directement inclus dans le silencieux.
La chasse aux kilos en trop
Tout comme la BMW M4 CS, la M3 CS reçoit un certain nombre d’éléments en CFRP (plastique à renfort fibre de carbone). On retrouve ce matériau un peu partout sur la carrosserie comme sur le splitter avant, l’extracteur d’air arrière ainsi que sur le toit et le capot de la M3 CS. Selon le constructeur, l’utilisation de ce matériau permet à la BMW M3 CS d’afficher 50 kilos en moins sur la balance. En parlant de poids, la BMW M3 CS pèse 1585 kg ! Cette cure minceur abaisse de quelque peu le centre de gravité de la BMW M3. Ainsi, la sportive gagne en agilité par rapport à la version traditionnelle. Pour s’en convaincre, il faudra l’essayer sur le circuit.
L’habitacle de la BMW M3 CS est légèrement différent. On notera l’apparition d’alcantara tout le long de la planche de bord ainsi que sur la console centrale. Ce tissu composite recouvre également le volant de la M3 CS. Les stylistes de BMW ont également fait appel au cuir qui tapisse les sièges ainsi que le haut de la planche de bord. Pour les plus attentifs, on remarquera que pour la première fois, le bouton de démarrage est rouge.
À partir de...
La BMW M3 CS sera disponible à la commande dès janvier 2018. Comme toute version spéciale, elle sera limitée, en l'occurence à seulement 1200 exemplaires dans le monde (dont 550 exemplaires sont destinés au marché américain). Quant au prix de cette BMW M3 CS, il est déjà connu : comptez 113'600 € soit un peu moins de 4000 € de moins que la BMW M4 CS (117'900 euros), mais 17'000 € de plus que pour la M3 Pack Competition !
Galerie: BMW M3 CS 2018