Voici la huitième merveille du monde.

Si vous aimez l'automobile et en particulier les Porsche 911, vous n'êtes pas sans savoir qu'il sévit de l'autre côté de l'Atlantique un préparateur, voire même un créateur, absolument incroyable. Singer Vehicule Design est en effet réputé pour ses restaurations d'anciennes Porsche 911 avec des éléments modernes tout en arrivant à garder le charme d'antan de la voiture. Aujourd'hui, en collaboration avec les équipes d'ingénieurs de chez Williams Advanced Engineering, Singer vient de nous livrer sans doute l'une de ses plus belles créations. Le propriétaire, un certain Scott Blattner, a apporté sa Porsche 911 type 964 de 1990 et a demandé aux ingénieurs de chez Singer de réduire son poids et d'améliorer ses performances. En collaboration avec Williams, Singer a accepté de relever le défi. Le résultat est tout simplement bluffant puisque la voiture ne pèse que 990 kilos tout en étant équipée d'un flat-six 4,0 litres développant 500 chevaux et capable de tourner à plus de 9000 tr/min.

Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration
Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration
Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration
Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration
Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration

"Grâce à un travail long et herculéen, nous avons mis au point une combinaison d'éléments afin de présenter à la fois des composants individuels envoûtants et une expérience de conduite fascinante", a déclaré le fondateur de Singer, Rob Dickinson.

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Williams, de son côté, a travaillé sur une évaluation aérodynamique moderne qui a donné lieu à une ligne plus lisse et étirée. L'équipe a utilisé de nombreux matériaux légers comme du magnésium, du titane et de la fibre de carbone pour réduire le poids. La suspension a été revue et allégée, elle présente une meilleure géométrie et de meilleurs réglages par rapport à la configuration initiale. En outre, Singer a également travaillé avec d'autres fournisseurs pour trouver les meilleures pièces possibles. BBS a apporté des jantes forgées de 18 pouces en magnésium et Michelin les a recouvertes de pneumatiques Pilot Sport Cup 2 fabriqués sur-mesure. Des étriers monoblocs Brembo et des disques composites assurent le freinage. Hewland fournit la boîte manuelle à six rapports essentiellement fabriquée, elle aussi, à partir de magnésium. Comme en témoignent les images, on peut même y apercevoir le mécanisme à l'intérieur, un peu à l'image d'une boîte à crabot. C'est splendide.

Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration
Singer DLS Lightweight Porsche 911 Restoration

Singer a également réuni la crème de la crème en matière de mise au point pour assurer un comportement équilibré et une conduite proche de celle d'une vraie voiture de sport. Pour vous donner un petit ordre d'idée, le pilote Marino Franchitti et le journaliste Chris Harris ont été consultés sur le perfectionnement des sensations de conduite. Pour le moment uniquement basé en Californie, Singer Vehicule Design effectuera prochainement ses "petites" restaurations sur le campus de Williams à Oxfordshire, en Angleterre. Singer va toucher une commission sur chacune de ces 911 réinterprétées, mais limitera le travail à seulement 75 unités par an.

Source : Singer Vehicle Design

Singer & Williams - Porsche 911