La Peugeot 308TCR est une évolution de la 308 Racing Cup permettant de courir en championnat WTCR.

En remplacement de la Peugeot RCZ Racing Cup, Peugeot a dévoilé il y a maintenant presque deux ans la 308 Racing Cup destinée au programme de compétition clients. Une voiture compétitive qui, après quelques programmes tests, s'est révélée plutôt convaincante, notamment en TCR. Ainsi, avec la nouvelle Peugeot 308TCR, Peugeot Sport propose désormais à ses clients une voiture véritablement destinée au WTCR avec un châssis, un moteur, une boite de vitesses et un aérodynamique spécifiquement retravaillés.

Peugeot 308TCR
Peugeot 308TCR

Toujours équipée d'un moteur quatre cylindres 1,6 litres THP, celui-ci développe maintenant 350 chevaux et 420 Nm de couple dès 3000 tr/min. Ce gain de puissant est dû au travail réalisé sur l’admission, l’échappement et la suralimentation. Peugeot Sport précise que ce bloc dispose d’un potentiel kilométrique de 5000 kilomètres, soit presque le double du nécessaire pour une saison de WTCR. Le moteur est toujours indexé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, mais encore renforcée par rapport à la version Racing Cup.

"Si la Peugeot 308 Racing Cup était déjà éligible au TCR, le développement très rapide des championnats basés sur la règlementation TCR nous a poussé à aller plus loin dans la recherche de la performance afin d’accompagner l’ambition de nos clients jusqu’au meilleur niveau international, celui-ci étant, dès 2018, représenté par la FIA World Touring Car Cup (WTCR). L’arrivée de la nouvelle Peugeot 308TCR tombe donc à point nommé et illustre le profond engagement de Peugeot Sport pour ses clients. Pour satisfaire leur légitime exigence, nous avons utilisé notre expérience et notre expertise pour concevoir un modèle performant, fiable et toujours plus plaisant à piloter." annonce Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport.

Peugeot 308TCR
Peugeot 308TCR

La Peugeot 308TCR bénéficie d'un élargissement de ses voies, d'épures de suspension spécifiques, de barres antiroulis réglables avant et arrière et de nouveaux éléments de suspensions montés sur rotules. Peugeot Sport y intègre également de très nombreuses possibilités de réglages (hauteur de caisse, voie, carrossage...) afin d’optimiser les réglages châssis en fonction des circuits et des pilotes. La voiture dispose, à l’avant, de disques ventilés de 378 millimètres de diamètre avec des étriers à six pistons et à l’arrière de disques de 270 millimètres équipés d’étriers à deux pistons.

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"L’arrivée de la Peugeot 308TCR répond à une forte attente au cœur de plusieurs séries nationales et internationales très concurrentielles. Notre ambition est de franchir un nouveau palier en termes de compétitivité, non seulement sportive mais aussi économique. Le coût à l’usage a été une préoccupation majeure lors du développement, sans pour autant sacrifier ni à la performance ni à la fiabilité. Des choix techniques sûrs et un prix de vente raisonné de 109'000 euros HT nous permettent d’afficher un coût au kilomètre très compétitif de 4,50 euros HT (hors consommables)." précise Mayeul Tyl, Directeur du Peugeot Citroën Racing Shop.

Source : Peugeot Sport

Galerie: Peugeot 308TCR (2018)