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Vidéo - Porsche présente le Top 5 de ses moteurs refroidis par air

Une nouvelle occasion d'apercevoir quelques modèles emblématiques !

Porsche 917 L Long-Tail 1971

Olivier Guillaume Olivier Guillaume

Par: Olivier Guillaume

12 Mar 2018 à 15:00

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La saison 2 des Porsche Top 5 Series bat son plein, et la marque allemand continue à nous faire rêver. Après la 918 mise à l'honneur, les modèles sportifs les plus emblématiques et les Porsche les plus légères de l'histoire, nous découvrons cette fois les 5 blocs-moteurs à air les plus marquants.

Jusqu'à la 911 type 996 de 1997, les moteurs refroidis par air ont constitué l'une des particularités des véhicules conçus par Porsche, alors que l'ensemble de l'industrie automobile avait déjà adopté le refroidissement liquide.

Porsche 908/03 Spyder

Le pilote américain Patrick Long présente ce nouveau Top 5, qui débute avec la 356 B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet de 1962, qui doit son nom à la compétition Carrera Panamericana. Munie d'un moteur quatre cylindres à plat 2,0 litres à double arbre à cames développant 155 chevaux, elle atteignait les 100 km/h en 9 secondes, ce qui constituait une belle performance à l'époque.

À la quatrième position, on retrouve la 804, monoplace mythique puisqu'elle apporta l'unique succès en Formule 1 de l'histoire de Porsche en tant que constructeur, toujours en 1962. L'occasion pour l'entité de rendre hommage au pilote américain Dan Gurney, décédé en janvier dernier. Il n'a existé que 4 unités de ce bolide propulsé par un boxer huit cylindres développant 185 chevaux.

Porsche 917 L Long-Tail 1971

La dernière marche du podium est occupée par la 911 Turbo de 1995, qui faisait partie de la dernière génération (993) de 911 refroidies par air. Son moteur six cylindres à plat 3,6 litres était muni pour la première fois de deux turbocompresseurs, associé à une transmission intégrale inédite sur la Turbo. 408 chevaux pour la version standard et jusqu'à 450 chevaux pour la Turbo S.

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La deuxième position (re)présente la 908/03 Spyder de 1970, version course. 8 cylindres 3,0 litres sous le capot, développant 370 chevaux pour un poids minimum de 545 kg à peine. Le refroidissement se faisait via un ventilateur situé dans le dos du pilote.

Première de ce Top 5, la 917 LH de 1971 dotée d'un moteur 12 cylindres à plat de 4,9 litres développant la bagatelle de 600 chevaux. Version allongée de la 917, la 917 LH a atteint les 386 km/h dans les Hunaudières, sur le tracé mythique du Mans. De quoi laisser rêveur...

 

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