Via un nouvel épisode des Porsche Top 5 Series.

Le nouvel épisode des Porsche Top 5 Series est entièrement dédié à la dernière 911 GT2 RS, ici aux mains de Lars Kern. Le pilote maison découvre le modèle dans un endroit quelque peu surprenant puisqu'il s'agit d'une piste... de karting !

Le constructeur de Stuttgart a ainsi décidé de mettre en exergue 5 détails marquants de l'un de ses bolides les plus emblématiques du moment. À commencer par l'aérodynamique, au sujet de laquelle Kern explique que les prises d'air se situant sur le capot avant servent directement à refroidir les freins. Les extracteurs situés sur les sommets des ailes évacuent quant à eux la pression générée par les roues en mouvement.

2018 Porsche 911 GT2 RS: First Drive
2018 Porsche 911 GT2 RS: First Drive

Toujours à l'avant, la jupe peut supporter 200 kg d'appui aérodynamique grâce aux cordons métalliques qui viennent renforcer le bouclier. Côté arrière, l'aileron proéminent et le diffuseur génèrent un appui proche des 400 kg, tandis que les ouïes des ailes refroidissent les échangeurs.

Le son grave du moteur flat-six 3,8 litres biturbo est ensuite évoqué, en opposition par exemple à celui du bloc atmosphérique de la GT3. Très court, l'échappement de la GT2 RS est inspiré de celui de la 935 de course datant des années 1970.

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Vient ensuite le poids du véhicule, puisque les matériaux de cette GT2 ont été employés de sorte qu'elle soit plus légère qu'une 911 traditionnelle. Le capot, les ailes et l'aileron arrière sont en fibre de carbone et le toit en magnésium, sans parler des vitres latérales et arrières en verre Gorilla.

2018 Porsche 911 GT2 RS: First Drive
2018 Porsche 911 GT2 RS: First Drive

La maniabilité du véhicule est également testée sur ce circuit de kart. Lars Kern semble ravi par la réactivité de la transmission à double embrayage et par l'agilité autorisée grâce aux roues arrière directrices.

Enfin, les 700 chevaux et le couple de 750 Nm envoyés aux roues arrière sont abordés, mettant en avant le fait que la GT2 RS soit, par conséquent, la 911 de route la plus puissante jamais conçue par Porsche. Elle atteint les 100 km/h en à peine 2,8 secondes.

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