...mais la technologie actuelle n'est pas assez performante.

Une McLaren électrique, cela existe déjà... sous forme de prototype. Le constructeur anglais étudie en effet cette motorisation à l'abri des regards indiscrets, cherche à mieux cerner son potentiel... et ses limites. Nos collègues britanniques viennent de recueillir quelques informations supplémentaires à ce sujet auprès de Jolyon Nash, le responsable du département ventes & marketing.

"Nous travaillons sur un prototype de véhicule électrique. Nous devons comprendre comment un véhicule électrique peut offrir une expérience de conduite McLaren qui soit envoûtante et fidèle à notre ADN", a-t-il expliqué. Mais il n'a pas oublié de préciser dans la foulée qu'en l'état actuel des choses, une McLaren électrique de série était tout simplement inenvisageable. La technologie ne le permet pas !

Avec les batteries actuelles, il faut choisir entre performances et autonomie, et cela ne peut satisfaire une marque comme McLaren. "Beaucoup de nos clients utilisent leurs voitures sur circuit, et ils veulent pouvoir réaliser une session d'au moins 35 minutes avant de s'arrêter et de mettre de l'essence. Si nous avions un véhicule électrique, il devrait fonctionner à ce niveau. Ce n'est que lorsque la technologie pourra fournir une véritable expérience de conduite McLaren que nous construirons une voiture électrique", a déclaré Jolyon Nash.

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L'autre problème, c'est celui du poids, aujourd'hui très élevé sur un modèle à batteries. Selon les calculs de McLaren, une Senna électrique avec des performances similaires à celles de son homologue thermique aurait pesé environ deux tonnes. "Ce n'est pas l'esprit McLaren", conclut Jolyon Nash.

La motorisation hybride rechargeable est en revanche tout à fait compatible avec les exigences de la marque. La P1 l'a prouvé dès 2012. D'autres McLaren associant l'électrique au thermique vont d'ailleurs suivre à court ou moyen terme. Parmi elles, il y aura notamment la redoutable BP23.

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