Plaisir maximum pour prix minimum...

 Avec la Golf GTi, Volkswagen a montré que, si vous recherchez de la performance et de l'agilité, vous n'avez pas à sacrifier la praticité.

Combien débourser

o   A restaurer : 1'500-3'500€

o   Bon état : 5'000-10'000€

o   Etat concours : 10'000€ et +

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Tour d'horizon

Praticité ★★★★
Coûts d'entretien ★★★★
Pièces de rechange ★★★★
Accessibilité entretien ★★★★
Investissement ★★★★
Désirabilité ★★★★★

Volkswagen Golf GTI MKI

Dans un monde où les voitures de 300 cv sont monnaie courante, la Volkswagen Golf GTi originale semble un peu poussive aujourd'hui avec ses "petits" 110 cv issus de son bloc atmosphérique de 1.6 litre. Mais, lorsque Volkswagen a levé le voile sur son concept Golf Sport en 1975 à l'occasion du Salon de Francfort, il s'agissait de quelque chose de fort.

Alors que la première voiture à haillon sportive était la Simca 1300Ti, qui avait effectué ses débuts en 1973, c'est bien la Golf qui a popularisé le genre. A l'époque, elle fut lancée en production en 1976, et est devenue la Golf GTi – et alors que Volkswagen pensait que sa sportive ultra-pratique avait un potentiel limité, elle a au contraire rencontré un succès fulgurant.

Avec le recul, il est évident que la voiture ne pouvait pas échouer, avec son moteur à la fois nerveux et économe en carburant, une commodité digne d'une berline familiale, mais aussi la performance et la maniabilité. Ajoutez à cela la sécurité de la traction avant et une agilité fabuleuse grâce à son petit gabarit, et il est facile de voir pourquoi la production initiale de 5000 unités a été écoulée instantanément.

Votre liste de contrôle d'inspection de la Volkswagen GTi MkI

Moteur

La plupart de ces voitures étaient dotées d'un moteur 1.6 litre, mais les derniers exemplaires étaient équipés d'un bloc 1.8 litre. Quel que soit la cylindrée, il s'agit toujours du même groupe motopropulseur, ce qui signifie qu'ils partagent les mêmes faiblesses. Mise à part l'usure liée à un kilométrage élevé, il n'y a pas trop de quoi s'inquiéter.

Une fois les guides de soupape usés, il y aura de la fumée d'échappement bleue, mais il est facile de les renouveler. Assurez-vous que la courroie de distribution a été remplacée au cours des 40'000 derniers kilomètres ou au cours des quatre dernières années. Cela peut se faire assez facilement, en quelques heures.

Si vous achetez l'un des modèles les plus récents, assurez-vous qu'il est équipé du bon moteur, car de nombreux modèles 1.8 ont été changés pour des 1.6. Si vous sentez une odeur de carburant, c'est probablement dû aux durits d'essence en caoutchouc en mauvais état. En raison du fait que le système fonctionne à haute pression, il commence à fuir une fois que les conduites commencent à se fissurer.

Volkswagen Golf GTI MKI

Boîte de vitesses

Le premier problème de transmission qui peut se présenter est une tringlerie usée qui peut amener des changements de rapport approximatif. La seule opération efficace à long terme est de remplacer la tringlerie, du moins les parties les moins coûteuses, mais c'est quelque chose de fastidieux et de chronophage.

Les signes de problèmes suivants seront la synchronisation du deuxième rapport, qui provoquera des changements heurtés. Méfiez-vous également d'une transmission incontinente, car des fuites d'essence indiquent qu'elle devra être reconstruite prochainement.

Volkswagen Golf GTI MKI

Suspension et freins

Des suspensions fatiguées auront un impact important sur la tenue de route : des ressorts et des amortisseurs neufs transformeront les GTi. En dehors de cela, la suspension est source de quelques problèmes : les ressorts peuvent casser, tandis que les montants supérieurs peuvent s'user, mais tout est réparable assez facilement.

Les freins sont efficaces, de nombreuses évolutions sont disponibles, dont des disques et des étriers de frein plus gros, ainsi que des plaquettes plus dures.

Une GTi présente mieux sur ses roues originales, plutôt qu'avec des éléments de rechange. Si ces derniers sont montés, soyez prêts à vous mettre en quête d'un train de roues original. Si la voiture porte ses éléments d'usine, vous devrez peut-être les remettre à neuf, mais ce n'est pas compliqué à moins qu'ils n'aient été vraiment maltraités.

Volkswagen Golf GTI MKI

Carrosserie

Peu de Golf construites entre 1976 et 1980 ont survécu, car la plupart ont été détruites par la corrosion. La protection contre la rouille s'est beaucoup améliorée depuis 1980, ce qui explique pourquoi les voitures les plus récentes sont nombreuses, bien qu'elles puissent encore mal vieillir. La disponibilité des panneaux est bonne car la Golf Mkl a été construite jusqu'en 2009 en Afrique du Sud, mais certaines de ces nouvelles pièces ne correspondent pas aussi bien qu'espéré.

Les premières zones à rouiller sont les plus évidentes : les seuils, les passages de roue, les bas de caisse et les panneaux frontaux. Vérifiez également les abords du hayon, les fixations de la ceinture de sécurité et les ensembles de feux arrière, ainsi que l'ouverture du toit ouvrant si celui-ci est monté. Une fois que les caoutchoucs du hayon ont péri, l'eau s'infiltre et la rouille s'installe, regardez cela de près.

Du jeu dans les portières peut provenir de rouille dans le montant avant, et repérer ceci peut être un travail extrêmement fastidieux. Il en est de même pour les supports d'essieu arrière. Si ceux-ci ont pourri, votre voiture pourrait être au-delà de la réparation économique.

Volkswagen Golf GTI MKI

Le câble de l'embrayage passe à travers la cloison, ce qui conduit à l'endommager, mais il peut être réparé assez facilement. C'est davantage préoccupant si la rouille se trouve au niveau du goulot de remplissage de carburant, ainsi que dans le réservoir. Si le problème n'est pas résolu rapidement, des particules de rouilles pénétreront bientôt dans le système d'injection et dans le moteur.

Vous devez être également à l'affût des dommages causés par de précédentes collisions, et surveiller les montants de châssis qui pourraient avoir souffert de ces péripéties. Ceux-ci peuvent être généralement renforcés, et s'ils peuvent être remplacés purement et simplement dans l'absolu, il s'agit là d'un travail de titan qui n'est pas viable économiquement.

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Intérieur

Les maladies électriques sont courantes car la boîte à fusibles est mouillée sur le parebrise fuit ; elle est située sous le tableau de bord, de côté. Beaucoup de GTi ont vu leur système électrique endommagé par des systèmes audio et des systèmes de sécurité montés par après, vérifiez donc que tout fonctionne correctement.

Volkswagen est passé aux lames de fusibles en 1982, les voitures précédentes utilisaient des fusibles cylindriques. Si les fusibles les plus récents sont plus fiables, ils peuvent encore poser problème. Le plus problématique de tout, malgré tout, est un ordinateur de bord non fonctionnel dans une GTi 1.8.

Volkswagen Golf GTI MKI

Histoire

  • Septembre 1975 : La Golf GTi effectue ses débuts lors du Salon de Francfort sous forme de concept, connu sous le nom de Sport Golf.
  • Octobre 1976 : La Golf GTi est désormais disponible à la commande, avec un moteur 1'588 cc.
  • Avril 1980 : La GLi convertible arrive, avec un moteur GTi de 110 cv.
  • Août 1980 : La Golf Serie 2 effectue ses débuts, avec de plus gros optiques arrière et un tableau de bord revu.
  • Septembre 1981 : La boîte de vitesse cinq vitesses est désormais montée de manière standard.
  • Septembre 1982 : La GTi et la GLi disposent d'un moteur 1'781cc.
  • Septembre 1983 : Les débuts de la Golf MkII, mais la convertible basée sur la première MkII continue son existence jusqu'à 1993. La voiture est construite en Afrique du Sud (et pour l'Afrique du Sud) jusqu'en 2009.
Volkswagen Golf GTI MKI

En conclusion :

Les voitures à haillons sport des années 1980 sont redevenues sérieusement à la mode, et peu sont plus abordables que la Golf GTi originale. Par conséquent, certaines voitures se vendent plus chères que ce qu'elles valent, alors ne vous laisser pas griser par l'euphorie ambiante.

A mesure que la GTi évoluait et devenait plus développée, elle est également devenue plus pratique. Après les premiers modèles 1.6, c'est l'édition spéciale "Campaign" qui est la plus recherchée, mais vérifiez que vous achetez le bon modèle. Une édition spéciale "Campaign" aura un numéro d'immatriculation postérieur à août 1983, EW dans le numéro de châssis, des verres teintées vertes, une calandre à quatre optiques, un bouchon de réservoir à ressort et un toit ouvrant en acier monté en usine.

Si vous voulez acquérir autre chose qu'une GTi de base, il est essentiel de rejoindre un club et rencontrer des gens est essentiel, car les voitures changent de main entre les membres du club. Mais vous n'avez pas besoin d'avoir une GTi spéciale pour avoir beaucoup de plaisir, un modèle de base vous offrira autant de joie pour beaucoup moins d'argent.

Source: AutoClassics