Le pick-up le plus vendu en Europe arrive dans sa version la plus bodybuildée !

En Europe, et notamment en France, les pick-ups occupent une place de plus en plus importante sur le marché avec des ventes qui ne cessent d'augmenter. Parmi tous les pick-ups proposés, le Ford Ranger est aujourd'hui le leader incontesté dans son domaine et occupe la première place des ventes dans l'Hexagone et en Europe. Mais par rapport aux États-Unis, les clients européens pouvaient se sentir un peu frustrés. En effet, de l'autre côté de l'Atlantique, Ford commercialise son Ranger sous sa version Raptor, c'est-à-dire une version bodybuildée développée avec la collaboration de Ford Performance.

Ford Ranger Raptor 2019
Ford Ranger Raptor 2019

À l'occasion de la Gamescom qui se tient à Cologne en ce moment même, Ford annonce l'arrivée en Europe du Ranger Raptor. Cela fait écho au partenariat entre Ford et Microsoft et à l'arrivée de la voiture au sein du jeu Forza Horizon 4 disponible à la fin de l'année. Disponible mi-2019 sur le Vieux Continent, celui-ci sera propulsé par un bloc quatre cylindres diesel EcoBlue 2,0 litres bi-turbo développant la bagatelle de 213 chevaux et 500 Nm de couple. La puissance sera répartie via une boîte de vitesses automatique à dix rapports, la même que celle du redoutable F-150 Raptor

"Oubliez tout ce que vous pensez savoir sur les pick-up", a précisé Leo Roeks, Directeur de Ford Performance en Europe. "Le nouveau Ranger Raptor est dans une catégorie à part. C'est un pur-sang capable de faire la course dans le désert, d’affronter n’importe quel terrain de jeu, capable de tirer, tracter ou encore transporter et ce dans les conditions de travail les plus extrêmes."

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Les ingénieurs ont bien évidemment revu quelques éléments pour permettre une conduite en milieu tout-terrain à des vitesses plus élevées. Le châssis a notamment été renforcé et est désormais composé de matériaux plus résistants comme de l'acier à basse teneur en alliage. Les amortisseurs Fox Racing Shox génèrent également des forces d'amortissement plus élevées lors des séquences tout-terrain et plus faibles dans des conditions de conduite sur route conventionnelle. Concernant le freinage, celui-ci est assuré par des étriers avant à deux pistons, des disques avant ventilés de 332 millimètres par 32 millimètres et des disques arrière ventilés de 332 millimètres par 24 millimètres. Ceux-ci sont cerclés par des pneumatiques BF Goodrich 285/70 R17 spécialement conçus pour le Ranger Raptor. La voiture dispose également d'une protection de caisse renforcée épaisse de 2,3 millimètres.

Pour le moment, la fiche technique complète n'a pas encore été révélée. Les tarifs européens et français seront connus ultérieurement. Avec l'arrivée de cette version Raptor, Ford va peut-être également franchir le pas et proposer par la suite à son catalogue la version F-150 qui, pour rappel, est animée par le moteur V6 3,5 litres EcoBoost de la Ford GT qui développe pas moins de 450 chevaux et 691 Nm de couple.

Galerie: Ford Ranger Raptor (2019)