Lada Rapan
En 2018, la Lada Rapan - l'un des concept-cars les plus insolites d'AvtoVAZ - fête son 20 e anniversaire. À cette occasion, Motor1.com vous propose de revenir sur ce concept et sur son successeur, la Lada Peter Turbo.
Nom : Lada Rapan
Présentation : Mondial de Paris 1998
Spécificités : Véhicule électrique reposant sur une plateforme modulaire
Dans l'Union soviétique, les concepts n'existaient pas. Les usines ont en revanche créé des prototypes, au cours desquels de nouvelles technologies ont été testées. Le premier concept-car car russe a vu le jour que récemment, en 1998 au Mondial de Paris. Cette voiture à quatre places a été conçue et pensée pour les mégapoles. Ce concept-car était donc petit de taille et équipé d'un moteur électrique afin de "sauvegarder la planète".
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Sous le plancher de la voiture, se trouvaient une batterie rechargeable et un moteur électrique de 34 ch placé au niveau de l'essieu avant. La carrosserie était en plastique et ce concept disposait d'une grande surface vitrée et d'un toit panoramique. Le nom de la voiture a été donné en l'honneur d'un mollusque marin, dont la forme rappelait celle de la Lada Rapan. .
Ce concept pèse environ 1500 kg et peut théoriquement atteindre une vitesse de pointe de 90 km/h. Son autonomie serait de 110 km. Cela dit, il n'a jamais vraiment roulé et il est resté justement au stade de concept. Après ses débuts à Paris, ce concept a été exposé au salon de l’automobile de Moscou, mais il n’a finalement pas intéressé grand monde.
Le seul exemplaire de la Lada Rapan est maintenant conservé au musée de l'usine Avtovaz à Togliatti.
Lada Peter Turbo
Nom : Lada Peter Turbo
Présentation : Salon de Moscou 2000
Deux ans après la création de la Lada Rapan, AvtoVAZ a donné une descendance à ce concept en présentant la Lada Peter Turbo, qui lors de sa première présentation à Moscou, n'avait même pas d'intérieur ! La voiture avait un aspect futuriste et la carrosserie présentait d'excellentes caractéristiques aérodynamiques. L'une des principales caractéristiques de la Peter Turbo était son toit légèrement concave qui abaissait la résistance à l'air.
Pour le Mondial de Paris, le prototype a été finalisé et l'intérieur a été réalisé, mais il n'était pas fonctionnel. À l’instar du concept de 1998, la Peter Turbo est restée au stade de concept et elle n'a jamais été produite. Il n'existe qu'un seul exemplaire, qui est maintenant au musée de l'usine AvtoVAZ.
Galerie: Lada Rapan & Lada Peter Turbo