La Porsche 911 Type 992 face à la 911 Type 991

Porsche a ouvert un nouveau chapitre de l'histoire de la 911 en présentant à Los Angeles une toute nouvelle génération, la 911 Type 992. Comme ses héritières, celle-ci proposera différentes versions plus ou moins épicées. L'offre se limitera au début aux Carrera S et 4S pourvues d'un flat six turbo de 450 ch (+30 ch par rapport au précédent modèle), puis s'étoffera par la suite avec des versions plus puissantes. 

Dans cet article, nous avons décidé de nous arrêter sur le volet esthétique, en comparant la nouvelle venue à celle qui l'a précédée.

Partie avant

Évidemment, Porsche n'a pas cherché à révolutionner le style son icône. Prime à la continuité donc, notamment à l'avant où les différences avec le précédent modèle ne sautent pas immédiatement aux yeux. Les phares LED paraissent quand même un peu plus verticaux, les prises d'air forment désormais un ensemble rectangulaire et le capot gagne deux arêtes. En outre, la largeur de la proue progresse de 45 mm.

Partie arrière

C'est à l'arrière que les changements sont les plus notables. L'élément le plus marquant, c'est bien évidemment cette barre LED reliant les deux feux entre eux. Au-dessus d'elle se trouve la grille d'aération, qui accueille un troisième feu désormais fixé à la verticale. La plaque d'immatriculation s'intègre dans un bandeau noir qui entoure également les deux sorties d'échappement plus imposantes.

Profil

De profil, un novice aura du mal à distinguer la 911 Type 992 de la Type 911. Si vous en voyez un en difficulté, dites-lui que les poignées de porte sont maintenant affleurantes, et que les passages de roues sont plus larges. Ils accueillent des jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière.

Habitacle

À bord, la nouvelle 911 suit les tendances du moment et multiplie les écran. En plus de celui sur la console centrale, qui passe à 10,9 pouces, il y en a désormais deux autres au niveau de l'instrumentation, de part et d'autre du compte-tours à aiguille. De nombreux boutons ont disparu, et le sélecteur de la boîte automatique devient plus discret.

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