La Bugatti Divo fait une halte aux Motor1Days !

Seules 40 Bugatti Divo seront produites. Et vendues, soit dit en passant. Selon toute vraisemblance, la grande majorité d'entre elles partiront pour des destinations exotiques : les États-Unis, le Japon et le Moyen-Orient. Bref, soit vous avez vraiment de la chance, soit vous avez vraiment de la chance d'en croiser une.

Lors des Motor1Days qui se déroulaient ces 18 et 19 mai sur l'Autodrome de Modène, nous avons eu la chance d'accueillir l'une de ces très rares Bugatti Divo. L'occasion de s'approcher de plus près de cette incroyable hypercar alsacienne ! 

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Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, la Bugatti Divo est venue accompagnée du numéro un de la marque de Molsheim, Stephan Winkelmann qui nous a accordé une interview exclusive, à retrouver très prochainement sur Motor1.com.

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Si Chiron ne suffit pas

Mais comment est né ce missile produit à Molsheim ? Créé l'an dernier sur la base de la déjà très performante Chiron, la Divo réinterprète cette dernière en poussant tous ses aspects à l'extrême. Présenté lors du concours d'élégance Pebble Beach 2018, qui se déroule chaque été dans la célèbre ville californienne, la Bugatti Divo veut étonner..

Une chose est sûre, c'est qu'il n'aura pas fallu longtemps pour convaincre 40 très riches collectionneurs de signer un chèque de 5 millions d'euros pour se procurer un spécimen. Comparée à la Chiron, la voiture pèse environ 35 kg de moins. Mais c'est l'aérodynamisme et le châssis qui font la différence. En ce qui concerne le premier aspect, la voiture dispose d'entrées d'air plus grandes pour une meilleure gestion de la température, et de "canaux" avant pour diriger l'air et réduire les turbulences.

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On peut également parler de l'aileron arrière qui est 23% plus grand que celui de celui de la Chiron (il sert aussi d'aérofrein) et un diffuseur redessiné pour garder l'essieu arrière encore plus collé au sol. Toutes ces interventions ont permis d'augmenter l'appui maximal jusqu'à 456 kg : c'est 90 kg de plus que la Chiron.

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380 km/h... autolimités !

Même en ce qui concerne le châssis, la Divo a été révisée à plus d'un égard. Sa suspension est plus rigide, son carrossage plus exagéré et sa direction encore plus précise et directe. En revanche, la Divo, comparée à la Chiron, n'a subi aucune intervention au niveau du moteur. Elle est toujours propulsée par la W16 de 8 litres de 1500 chevaux.

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Rien ne change non plus en ce qui concerne la boîte de vitesses, ni même pour le double embrayage à sept rapports, ni du côté de la traction, intégrale évidemment, pour décharger au sol les 1600 Nm de couple dont dispose la Divo. Pourtant, la voiture lancée sur l'anneau de vitesse de Nardò, en Italie, a réussi à franchir la ligne d'arrivée 8 secondes en dessous du temps réalisé par la Chiron. Quand on sait que la vitesse de pointe de 380 km/h est limitée électroniquement...

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