Il existe des voitures populaires qui font parler d'elles à chaque renouvellement de génération. Surtout, si ces voitures portent les logos Alfa Romeo, Audi, BMW ou Mercedes. Certaines sont sujettes à des débats, comme la nouvelle BMW Série 1 qui, avec sa troisième génération, abandonne la propulsion et modifie son style de manière à provoquer une avalanche de commentaires de la part des fans et des détracteurs.
Pour participer aux débats, nous avons décidé de faire une comparaison stylistique entre la nouvelle et l'ancienne BMW Série 1. Voyons ensemble quels sont les changements et comment la compacte bavaroise entend élargir sa clientèle à partir de septembre prochain.
Un nouveau visage
Les premières différences sont à rechercher au niveau de la face avant qui, par rapport à la précédente génération, modifie et rehausse un peu les lignes du capot moteur, sans négliger les derniers détails stylistiques de BMW comme par exemple l'imposante calandre positionnée un peu plus haut et entourée d'une structure chromée.
Le profil change
Le profil de la voiture ne fait que confirmer l'évolution de la nouvelle Série 1, qui emprunte certains détails à la BMW Série 2 Active Tourer. La lunette arrière est par exemple plus inclinée, et les lignes de la Série 1 semblent tirées du monospace.
Des lignes surélevées
Les phares orientés vers le haut ont un tout nouveau dessin interne. La ceinture de caisse est plus épaisse, et les formes de la Série 1 viennent mourir à l'arrière, au niveau du célèbre Hofmeister qui est désormais fixe, et intégré entre la porte arrière et le montant C.
Un arrière crossover-isé
En comparant cette partie de la nouvelle Série 1 par rapport à l'ancienne, on remarque que la compacte est plus haute, et que l'ensemble des éléments (feux, plaque d'immatriculation, forme de la lunette arrière) ont été dessinés de manière très horizontale.
La BMW M135i xDrive paraît également plus haute, et les roues 19" en option ajoutent une touche de sportivité à la compacte de 306 ch. La nouvelle BMW Série 1 est également 3,4 cm plus large que la précédente génération.
Un coffre ordinaire
Au niveau du coffre, le volume de chargement passe de 360 à 380 litres. Sur un simple coup d'œil, on voit que ce compartiment est un peu plus grand, en effet, il est 6,7 cm plus large.
Le moteur est en position transversale
Si, par pure curiosité, nous ouvrons le capot, nous remarquons que la Série 1 n'est plus une propulsion. En effet, désormais, son moteur est en position transversale et non longitudinale comme auparavant.
Un univers numérique
La nouvelle BMW Série 1 offre un environnement plus moderne en ligne avec les derniers modèles BMW. Au premier plan, le tableau de bord numérique en option et l'écran tactile de 10,25" intégré au tableau de bord. Les commandes de climatisation ont été déplacées vers le haut, vers le bas et au centre des buses d'aération centrales, tandis que les boutons du système audio sont juste en dessous.
'Galerie: BMW Série 1 - Ancienne vs Nouvelle