Mercedes-AMG officialise le moteur de son A 45

Ce moteur est complètement nouveau.

Par: Khalil Bouguerra

7 Jun 2019 à 00:01

Après la présentation de la Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake, le constructeur d'Affalterbach officialise le moteur qui sera chargé d'endiabler la Mercedes-AMG A 45. Comme vous n'êtes pas sans le savoir, il s'agit du bloc quatre cylindres de deux litres de cylindrée (M 139). Celui-ci est épaulé par deux turbos, qui apportent un surplus de puissance. La marque a par ailleurs confirmé la puissance que développera sa sportive. Comme nous l'avions annoncé, la Mercedes-AMG A 45 sera commercialisée sous deux formes. La première, la Mercedes-AMG A 45, développera 387 ch à 6500 tr/min pour 480 Nm de couple. La seconde, la Mercedes-AMG A 45 S, développera 421 ch à 6750 tr/min pour 500 Nm de couple.

Le nouveau moteur de Mercedes-AMG embarque quelques nouveautés, il est différent de celui de la précédente A 45 et de l'actuelle A 35. En effet, les ingénieurs de Mercedes-AMG ont tout d'abord modifié son placement, il a été tourné de 180° par rapport à l'axe vertical, de telle sorte que le collecteur d'échappement et les turbos soient placés derrière, face à l'habitacle. Ainsi, le système d'admission est placé à l'avant, derrière la calandre. La conception des turbos a elle aussi évoluée afin d'améliorer leur réponse à l'accélération, même à bas régime.

Pour la première fois, le nouveau quatre cylindres est équipé d'une injection à essence à deux étages. Dans un premier temps, des injecteurs rapides et précis injectent le carburant dans les chambres de combustion à des pressions pouvant atteindre 200 bars. Dans un second temps, un système d'injection dans la tubulure d'admission avec électrovannes est ajouté pour permettre au moteur d'atteindre sa pleine puissance.

Enfin, et sans entrer dans les détails trop techniques, Mercedes-AMG a ajouté une pompe à eau électrique à haut rendement qui fonctionne indépendamment du régime moteur. Elle peut fonctionner ou s'arrêter selon les besoins. Elle assure le haut rendement du moteur et dissipe la chaleur lorsque cela est nécessaire.