Carlos Tavares : "Nous vendons nos électriques à des accros à l'écologie"

Le PDG de PSA explique que les électriques sont encore trop chères pour le marché grand public.

Copertina Carlos Tavares

Blaise Huchet

Par: Blaise Huchet

9 Mar 2020 à 10:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Carlos Tavares, le PDG du groupe PSA et bientôt le patron de la fusion PSA-FCA, a récemment fait part de ses réflexions sur les ventes de voitures électriques.

Bien que le groupe PSA ait noté un record de plus de 12'000 hybrides rechargeables vendus en Europe au cours du mois de janvier, Carlos Tavares a récemment déclaré que les voitures électriques n'ont pas d'attrait pour le grand public et qu'elles dépendent essentiellement des subventions :

"Les voitures électriques ne sont achetées que par des "accros de l'écologie" et n'ont pas l'attrait nécessaire pour atteindre les consommateurs ordinaires".

"Nous vendons nos véhicules électriques à des accros de l'écologie. Nous ne sommes pas passés aux pragmatiques".

"Quand certains marchés annulent ou diminuent leurs subventions, la demande s'effondre."

Plus de news sur PSA-FCA :

La nouvelle Fiat 500 électrique, c'est elle !

Citroën Ami (2020) - Toutes les infos, toutes les photos

Le principal problème mis en évidence par M. Tavares est le prix d'achat élevé des véhicules électriques. Les autres sont la tarification, l'autonomie et le prix de l'électricité à l'avenir :

"La bataille consiste désormais à faire en sorte que les véhicules 'zéro émission' deviennent abordables d'ici à 2025."

"L'absence d'un réseau de recharge dense et l'autonomie limitée des voitures électriques entraînent des incertitudes. Il y a aussi le prix de l'électricité à long terme qui pose problème aux acheteurs. Tout ça entrave l'adoption des voitures électriques pour le plus grand nombre" a déclaré M. Tavares.

En conséquence, PSA a opté pour une stratégie flexible avec des plates-formes de véhicules universelles pour traiter tous les types de groupes motopropulseurs (moteur à combustion interne, hybride, hybride rechargeable et tout électrique).

Seul l'avenir nous dira quelle stratégie sera la meilleure : des plates-formes focalisées sur l'électrique (comme la MEB de Volkswagen, qui sert pour l'ID 3 et l'ID 4) ou bien des solutions universelles pour toutes les motorisations.

Source: Reuters

Partager cet article

Tendances

À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle petite Nissan

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

DERNIERS ARTICLES

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires
Batterie de voiture électrique : l’IA révèle sa durée de vie restante 20 Oct - Batteries
Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars 20 Oct - Enchères
Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas 20 Oct - Anciennes / Rétro

RECOMMANDÉ POUR VOUS

Paris 2026 : le futur électrique redécouvre le design du passé

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI

R5 Turbo 3E vs Peugeot E-T16 : les icônes françaises lâchent les chevaux

La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence

Peugeot E-T16 Concept : l'héritière de la reine du rallye se dévoile au Mondial de Paris

Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition

La nouvelle Peugeot RCZ débarque au Salon de Paris