C'est désormais officiel : l'Aston Martin Valhalla sera motorisée par un V6 3.0 litres, biturbo, avec assistance électrique. Son nom ? TM01, une appellation qui fait référence à un ingénieur, Tadek Marek, qui a marqué de sa patte la firme de Gaydon dans les années 1950 et 1960. Un moteur d'autant plus important qu'il est le premier développé entièrement en interne depuis... 1968 ! 

Aston Martin n'annonce malheureusement pas encore ni la puissance, ni le couple du TM01, mais il y a peu, plusieurs rumeurs faisaient état d'une puissance avoisinant les 1000 chevaux. Tout ce que l'on sait, c'est que le constructeur britannique les annoncera au moment de la sortie de la Valhalla. En 2022.

Galerie: Aston Martin Valhalla TM01 V6 3.0 litres Turbo

Le nouveau moteur Aston Martin propose une configuration spéciale de son "V" puisque les deux turbos se positionnent entre les deux rangées de cylindres. Le constructeur explique que le moteur pèse moins de 200 kilos. Malheureusement on n'en saura pas plus non plus sur l'hybridation. À peine sait-on qu'il s'agira de "la motorisation Aston Martin la plus puissante".

Voilà ce que dit Andy Palmer, président et directeur général du groupe Aston Martin, à propos du moteur TM01 : "Investir dans vos propres groupes motopropulseurs est une tâche difficile, mais notre équipe a relevé le défi. À l'avenir, ce groupe motopropulseur fera partie intégrante de beaucoup de nos activités et les premiers signes de ce que ce moteur va réaliser sont incroyablement prometteurs".

Aston Martin produira 500 exemplaires de la Valhalla, chacun d'entre eux affichant un prix (minimum) de 875'000 £, l'équivalent actuel d'un peu plus de 940'000 €. À noter que de la même manière que sur la Valkyrie, Aston Martin travaille sur la Valhalla avec Red Bull Advanced Technologies, et l'ingénieur F1 Adrian Newey, notamment sur le design de l'auto. La supercar aura notamment un aileron arrière baptisé FlexFoil qui peut modifier la quantité d'appui sans changer l'angle d'attaque, en plus de ne pas créer de traînée, de turbulence ou de bruits aérodynamiques. 

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ASTON MARTIN BREATHES LIFE INTO A NEW V6 ERA

 


New 3.0-litre V6 Aston Martin-designed engine set for debut in Valhalla
Hybrid / plug-in hybrid engine set to be most powerful in Aston Martin range
‘Hot V’ configuration allows high performance electrification and future emissions compliance
In-house hybrid / plug-in hybrid system development is underway

 

Tuesday 24 March, Gaydon: Aston Martin has revealed further details of its in-house designed V6 engine, which has been created initially for deployment in a new range of mid-engined sportscars, starting with the Aston Martin Valhalla from 2022.

 


Codenamed TM01 – celebrating Aston Martin’s illustrious engineer of the 50s and 60s, Tadek Marek – the engine has already undergone a series of extensive testing on the dyno, as the team make progress towards creating the luxury British brand’s first in-house designed engine since 1968.

 


Confirmed today as a 3.0-litre turbocharged V6, the full powertrain will be electrified – an aspect that has been key to the engine’s development from day one. In parallel to the tests shown today, Aston Martin is developing a new range of hybrid systems that will ensure that the complete unit will become the most powerful in the Aston Martin range when on sale. The final power and torque figures for each application of this powertrain will be determined by the desired characteristics of each product it serves and confirmed at the time of launch.

 


Following the Aston Martin Valkyrie - the brand’s first mid-engined hypercar - many key learnings have been directly applied to this project. As a result, the decision to develop the engine with a ‘hot V’ structure was clear from the start, with the configuration allowing for this compact engine to weigh less than 200kg.

 


Higher engine speeds, in combination with the benefits of electrification, will offer the performance characteristics of a mid-engined sportscar on an extreme level. Naturally, the engine will be positioned directly behind the driver’s cabin and equipped with a dry sump system to guarantee the lowest possible centre of gravity. The system will also deliver exceptional lubrication performance during on-limit, high-speed cornering. Despite the overt nature of this powertrain, the engine is designed to meet all future emission requirements for Euro 7.   

 


Joerg Ross, Powertrain Chief Engineer said: “This project has been a great challenge from the start. Putting a team together to deliver what is going to be the future power of Aston Martin has been an honour. From the very beginning, we have had the freedom to explore and innovate in a way that we have not been able to do so in a very long time. Most importantly, we wanted to create something that is befitting of the TM01 nameplate and create something that would have impressed our predecessor and pioneering engineer, Tadek Marek”.

 


Aston Martin President and Group CEO, Andy Palmer said about this engine: “Investing in your own powertrains is a tall order, but our team have risen to the challenge. Moving forward, this power unit will be integral to a lot of what we do and the first signs of what this engine will achieve are incredibly promising.”

 


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