Dans la foulée de la Série 5, la nouvelle BMW Série 6 Gran Turismo se présente elle aussi restylée, avec un intérieur revu et corrigé. Mais ce n'est pas tout puisque le modèle à hayon indépendant sera équipé de moteurs rehaussés de la technologie d'hybridation douce.
La voiture, produite dans l'usine de Dingolfing en Bavière, aux côté des Séries 7 et Série 8, arrivera sur le marché dès juillet 2020. BMW ne fournit pas encore d'informations sur les prix.
Avec 5,09 mètres de long, les dimensions de la Série 6 GT restylée restent inchangées. L'habitacle reculé vers l'arrière et l'empattement long (3,07 mètres) caractérisent toujours ce modèle qui tiendrait presque plus du monospace que de la berline coupé. Même si le pavillon fuyant et l'appellation à chiffre pair sont quand même censés mener vers cette dernière. On notera également les fenêtres sans cadre et le grand hayon, ainsi que le becquet arrière qui se déploie automatiquement à partir de 120 km/h.
Le design, que ce soit de l'avant comme de l'arrière, de la nouvelle BMW Série 6 GT ne change que très peu, reprenant juste les derniers codes esthétiques de la marque, notamment au niveau des feux et de la signature lumineuse.
L'équipement standard comprend de nouveaux phares à LED avec un éclairage adaptatif dans les virages, des feux de route à technologie matricielle pour éviter d'éblouir, et un assistant de feux de route. À noter que les clignotants sont intégrés dans les feux extérieurs de jour. Des phares à matrice adaptative LED avec lumière laser BMW sont disponibles en option.
Les boucliers avant et arrière ont également été redessinés, un ensemble M Sport étant disponible avec de nouveaux échappement trapézoïdaux. Pour mettre en valeur visuellement la largeur du véhicule, la prise d'air inférieure est maintenant divisée en trois segments. Les deux ouvertures extérieures, disposées verticalement, servent de rideaux d'air, le fameux Air Curtain de BMW.
Le volume de coffre propose toujours de 600 à 1800 litres selon les besoins. La nouvelle Série 6 GT est équipée de série du BMW Live Cockpit Professional intégrant deux écrans de 12,3 pouces chacun, l'un pour l'infodivertissement, l'autre pour l'instrumentation derrière le volant. Pour commander tout ça, on trouve de nouveaux boutons sur la console centrale et un volant sport en cuir avec des touches multifonctions sont ajoutées.
En outre, l'équipement de série comprend des sièges avant à réglage électrique et une sellerie en cuir. Des sièges multifonctions et une banquette arrière avec un dossier réglable électriquement sont proposés en option. Parmi les autres options, on trouve de nouvelles garnitures intérieures, une lumière d'ambiance avec un nouvel éclairage intérieur dynamique, un climatiseur automatique à quatre zones, un toit panoramique en verre, un système de son surround Bowers & Wilkins...
Hybridation douce pour tous les moteurs
BMW poursuit l'électrification de ses moteurs. Et toutes les variantes de la Série 6 GT seront à l'avenir équipées en série d'un système d' (ou mild hybrid ou micro-hybride) de 48 volts. Il s'agit notamment d'un moteur électrique qui fonctionne comme un générateur de démarrage et qui est destiné à accroître l'efficacité grâce à une récupération accrue. L'énergie de freinage est stockée dans une batterie supplémentaire de 48 volts. En outre, la puissance supplémentaire de 8 kW/11 ch est destinée à accroître la dynamique.
La récupération est particulièrement intensive en mode Sport. L'énergie obtenue par récupération et stockée dans la batterie de 48 volts sert également à alimenter le système électrique de 12 volts du véhicule et les fonctions de l'auto qui y sont raccordées, tels que les feux, la direction, les lève-vitres, la ventilation, le système audio et le chauffage des sièges.
L'arrêt et le démarrage rapides et sans vibrations du moteur à combustion offrent également plus de confort lors de l'utilisation de la fonction Start & stop. Si, par exemple, les freins sont sollicités à l'approche d'un carrefour, le moteur à combustion peut être coupé dès que la vitesse descend en dessous de 15 km/h. Cette fonction permet non seulement de déconnecter le moteur, mais aussi de l'éteindre complètement et ce à une vitesse comprise entre 25 et 160 km/h. En outre, il est désormais disponible non seulement en mode Eco Pro, mais aussi en mode Confort.
Galerie: BMW Série 6 Gran Turismo (2020)
Les différents moteurs de la Série 6 GT
Deux moteurs à essence et trois diesels sont disponibles pour le lancement sur le marché, dont deux à quatre cylindres et trois à six cylindres, tous en ligne :
| Moteur / Cylindrée | Puissance / Couple | 0-100 km/h / Consommation | |
| 630i | R4 / 1.998 cm3 | 258 ch / 400 Nm | 6,5 Sec. / 5,9 Litres |
| 640i xDrive | R6 / 2.998 cm3 | 333 ch / 450 Nm | 5,5 Sec. / 6,8 Litres |
| 620d | R4 / 1.995 cm3 | 190 ch / 400 Nm | 7,9 Sec. / 4,4 Litres |
| 630d xDrive | R6 / 2.993 cm3 | 286 ch / 650 Nm | 6,1 Sec. / 4,9 Litres |
| 640d xDrive | R6 / 2.993 cm3 | 340 ch / 700 Nm | 5,3 Sec. / 5,4 Litres |
Tous les moteurs sont conformes à la norme d'émission Euro 6d. Les moteurs sont associés à une transmission automatique à huit vitesses (Steptronic) de série. Les modèles à six cylindres ont quatre roues motrices.
La Steptronic standard à huit vitesses a également été améliorée. La nouvelle version est plus légère et présente un plus grand nombre de rapports ; la dynamique de changement de vitesse a également été optimisée. Une transmission "Steptronic Sport", également à huit rapports, est disponible en option, comprenant des palettes de changement de vitesses au volant et un Launch Control.
À noter que la transmission intégrale est disponible de série ou en option pour trois variantes de modèles.