C'est rempli de gadgets.

1965. C'est l'année où Aston Martin a mis fin à la production de la DB5 originale. 55 ans plus tard, la GT est à nouveau à la sortie de la chaîne de montage, avec le même design époustouflant tout en emballant une foule de jouets. En effet, la voiture de Continuation est un hommage à la DB5 conduite par l'agent du MI6 James Bond joué par Sean Connery dans le film Goldfinger de 1964.

Pour une voiture qui coûte 2,75 millions de livres (environ 3,04 millions d'euros) avant impôts, vous pouvez imaginer que beaucoup de travail a été investi dans le développement de la "nouvelle" DB5 et l'intégration des gadgets de 007. Finie en Silver Birch comme l'originale, la voiture de continuation a pris environ 4500 heures pour mettre en place les "reproductions authentiques méticuleusement détaillées" telles qu'on les voit dans la voiture du film.

De la fausse double mitrailleuse à l'avant à un système d'écran de fumée fonctionnel à l'arrière, la DB5 est remplie de gadgets de James Bond. Elle possède même un panneau de toit amovible du côté passager, mais c'est une option, même sur une voiture au prix aussi exorbitant. La plaque d'immatriculation tournante est fonctionnelle à l'avant et à l'arrière et comporte en fait trois plaques, tandis que des béliers ont été intégrés aux deux extrémités de la voiture.

La liste des babioles installées à l'extérieur de la voiture est complétée par de faux 'slashers' de pneus ainsi qu'un système de projection d'une nappe de pétrole à l'arrière où Aston Martin a également installé une vitre pare-balles. Une fois à l'intérieur, l'ambiance de la 007 est renforcée par la fausse carte de suivi sur écran radar et un téléphone monté dans la portière du conducteur.

Galerie: La première Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation

La cabine a fait l'objet de modifications supplémentaires pour refléter la conduite de James Bond en installant un panneau de commande à distance pour les gadgets tout en insérant un bouton d'actionnement en haut du pommeau de vitesse. Il y a également un plateau de rangement sous le siège pour les armes, ainsi qu'un appareillage personnalisé une fois que vous ouvrez l'accoudoir central.

La puissance est fournie par un moteur atmosphérique de 4,0 litres à six cylindres en ligne, développant 290 ch, qui est relié à l'essieu arrière par une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports et un différentiel mécanique à glissement limité. La voiture de continuation DB5 Goldfinger reprend la conception originale de la voiture avec des panneaux de carrosserie en aluminium combinés à un châssis en acier. Aston Martin mentionne que "certaines modifications et améliorations sympathiques" ont été apportées pour "assurer les plus hauts niveaux de qualité de construction et de fiabilité".

Les livraisons aux clients ont déjà commencé et se poursuivront plus tard dans l'année dans le cadre d'une production limitée à 25 exemplaires.

Cacher le communiqué de presseMontrer le communiqué de presse

Making history: the first new DB5 in more than 50 years rolls off the line as inaugural Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation car is completed   

·         ‘Job 1’ customer car is completed on schedule as DB5 Goldfinger Continuation production gets into full swing at Aston Martin Works  

·         The first in a strictly limited run of 25 customer cars is finished after around 4,500 hours of meticulous construction

·         In association with EON Productions the new car features a broad selection of working gadgets familiar from the classic James Bond film, Goldfinger

6 July 2020, Newport Pagnell, UK: Many of the UK’s most talented craftspeople and engineers put the finishing touches to the first in a new but very familiar series of Aston Martin sports cars, as the first customer car in the DB5 Goldfinger Continuation programme left the production line last week.

The ‘Job 1’ DB5 represents not only another significant design and engineering success, but also becomes the first new DB5 to be built by Aston Martin in more than half a century as the British luxury sports car maker’s Continuation programme once again makes history.

Dubbed ‘the most famous car in the world’ and renowned as being among the most desirable and sought-after classic Aston Martin models, the DB5 has become a byword for timeless style and sports car desirability. Fewer than 900 saloon examples were built between 1963 and 1965, with by far the most famous of the original owners being the world’s best-known secret agent – James Bond – who first drove the car that is today inextricably linked with him in the 1964 film, Goldfinger.

Now, 55 years after the last new DB5 rolled elegantly off the production line at Aston Martin’s then global manufacturing base in Newport Pagnell, Buckinghamshire, work is ongoing there on a strictly limited number of new DB5 models.

Created in association with Bond filmmaker EON Productions, and featuring a broad suite of working gadgets first seen in the film, the Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation cars really are history in the making.

Aside from being hugely significant as new DB5’s, the cars being built this year are also remarkable in so much as they feature working gadgets similar to those previously only seen on cars used for filming or promotion of the James Bond films. The new cars include an array of functioning devices created by Bond film special effects supervisor Chris Corbould OBE.

The list of Bond-inspired gadgets includes:

Exterior:

Rear smoke screen delivery system
Rear simulated oil slick delivery system
Revolving number plates front and rear (triple plates)
Simulated twin front machine guns
Bullet resistant rear shield
Battering rams front and rear
Simulated tyre slasher
Removable passenger seat roof panel (optional equipment)
Interior:

Simulated radar screen tracker map
Telephone in driver’s door
Gear knob actuator button
Armrest and centre console-mounted switchgear
Under-seat hidden weapons/storage tray
Remote control for gadget activation
 

Each of the 25 new cars are meticulously detailed authentic reproductions of the DB5 seen on screen, with some sympathetic modifications and enhancements to ensure the highest levels of build quality and reliability. All the Goldfinger edition cars are being built to one exterior colour specification – Silver Birch paint – just like the original.

The cars feature original DB5 styled aluminium exterior body panels cloaking an authentic DB5 mild steel chassis structure. Under the bonnet there’s a 4.0-litre naturally aspirated inline six-cylinder engine with a six-plug head, three SU carburettors and oil cooler, that’s capable of generating in the order of 290 bhp. This is mated to a five-speed ZF manual transmission in the rear-wheel drive DB5, which also features a mechanical limited slip differential.

Servo-assisted hydraulic Girling-type steel disc brakes, rack and pinion steering – which does not feature assistance – and a suspension set-up comprising coil over spring and damper units with anti-roll bar at the front, and a live axle rear suspension with radius arms and Watt’s linkage, complete the dynamic package.

Scores of world-class Aston Martin craftsmen and women, technicians, development engineers and designers have been involved in the project, working carefully with a suite of handpicked suppliers from across the world and ensuring that each new DB5 matches not only the aspirations of its owner, but also the duty to the brand’s proud 107-year heritage. 

Paul Spires, President of Aston Martin Works where the original DB5 was built and the new cars are also being created, said: “To see the first customer car finished, and realise that this is the first new DB5 we have built in more than half a century, really is quite a moment.

“It is a rare and genuine privilege to be involved in this latest Aston Martin continuation project, and to be helping to support the creation of new versions of what is perhaps the world’s most famous motor car. I’m absolutely certain that the 25 lucky owners who will take delivery of these cars will be thrilled with them.”    

First deliveries of the DB5 Goldfinger Continuation to customers have commenced and will continue through the second half of 2020.