Zoom sur les versions thermiques de l'Opel Mokka

Au lancement du Mokka, Opel a fait le choix de ne présenter que la version électrique : l'e-Mokka. Plusieurs mois plus tard, le constructeur du groupe PSA lève le voile sur les versions thermiques du Mokka. Si d'apparence le Mokka reste le même que l'e-Mokka (à l'exception de l'apparition d'un pot d'échappement à l'arrière), sa mécanique est différente. 

Cette génération se distingue de la précédente. Opel a souhaité que son SUV urbain soit plus maniable et plus facile à garer. Il a donc été décidé de le raccourcir de 12,5 cm (il ne mesure que 4,15 m), ce qui est énorme, tout en augmentant son empattement de 2 cm. Basé sur la plateforme CMP, le Mokka perd jusqu'à 120 kg par rapport à la génération sortante, ce qui le rend plus agile. 

Les motorisations 

Les puissances du nouveau Mokka vont de 100 à 130 ch. Il existe un moteur diesel, le 1.5 L, et un moteur essence développant 100 ou 130 ch. Ce dernier peut aussi bien être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports.

En ce qui concerne les performances, le moteur de 130 ch couplé à la boîte manuelle permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et filer à 202 km/h. Le moteur de 100 ch ne permet de réaliser le même exercice qu'en 11 secondes et d'atteindre 182 km/h en pointe.

Consommations et émissions 

Les consommations du nouveau Mokka en milieu urbain vont 4,4 l/100 km (1.5 diesel) à 5,9 l/100 km (1.2 Turbo de 130 ch). Quant aux rejets, la maximale est de 111 g/km (1.2 Turbo 130 ch), la minimale est de 100 g/km (1.5 Diesel). Attention, car ces chiffres sont des données préliminaires recueillis selon la procédure NEDC. 

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